Существует много типов двигателей PMSM, которые можно разделить на двигатели с синусоидальной волной и двигатели с трапециевидной волной в соответствии с формой волны электродвижущей силы, индуцируемой обмоткой статора.
В структуре обслуживания сенсорного экрана в составе станочного оборудования статор используемого синусоидального синхронного двигателя с постоянными магнитами состоит из трехфазных обмоток и железных сердечников.
Обмотки якоря часто соединяются Y-образно, и используются распределенные обмотки на коротких расстояниях: поле воздушного зазора выполнено в виде синусоидальной волны для создания синусоидальной противодействующей электродвижущей силы;в роторе используются постоянные магниты вместо электрического возбуждения.
В настоящее время существует в основном два метода управления трехфазными синхронными двигателями, один из которых представляет собой другой тип управления (также известный как частотное управление без обратной связи);другой - тип самоконтроля (также известный как регулирование частоты с обратной связью).
Другой метод управления в основном регулирует скорость ротора путем независимого управления частотой источника питания N#I-части.
Ему не нужно знать информацию о положении ротора, и часто используется схема управления без обратной связи с постоянным отношением напряжения к частоте.
Самоуправляемый синхронный двигатель с постоянными магнитами также регулирует скорость вращения ротора, изменяя частоту внешнего источника питания.
В отличие от другого типа управления, изменение частоты внешнего источника питания связано с информацией о положении ротора.
Чем выше частота вращения ротора, тем выше частота возбуждения статора.Скорость вращения ротора регулируется изменением частоты подаваемого напряжения (или тока) на обмотку статора.
Поскольку синхронный двигатель с самоуправлением не имеет проблем с синхронным двигателем с другим управлением и колебаниями, а постоянный магнит синхронного двигателя с постоянными магнитами не имеет щеток и коммутаторов, что снижает объем и качество. ротора и улучшает скорость отклика и диапазон скоростей системы, поэтому мы используем самоуправляемый синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами.
Когда трехфазный симметричный источник питания добавляется к трехфазной симметричной обмотке, естественным образом будет генерироваться синхронно вращающееся магнитное поле статора.
Скорость вращения ротора синхронного двигателя строго синхронизирована с частотой внешнего источника питания и никак не связана с величиной нагрузки.
Принцип работы двигателя постоянного тока такой же, как и у синхронного двигателя.В настоящее время СДПМ широко используются, и, как и асинхронные двигатели, они обычно используются в качестве двигателей переменного тока.
Характеристики таковы: во время установившейся работы существует постоянная зависимость между скоростью вращения ротора и частотой сети n=ns=60f/p, и ns называется синхронной скоростью.
Если частота электросети постоянна, скорость синхронного двигателя постоянна в установившемся режиме независимо от величины нагрузки.
Работа в качестве генератора является наиболее важным режимом работы синхронного двигателя, а работа в качестве двигателя является еще одним важным режимом работы синхронного двигателя.
Коэффициент мощности синхронного двигателя можно регулировать.В тех случаях, когда регулирование скорости не требуется, применение большого синхронного двигателя может повысить эффективность работы.
В последние годы небольшие синхронные двигатели использовались в асинхронных двигателях с переменной частотой, также известных как асинхронные двигатели, которые представляют собой двигатель переменного тока, который создает электромагнитный крутящий момент за счет взаимодействия вращающегося магнитного поля воздушного зазора и индуцированного тока обмотки ротора, тем самым реализующие преобразование электромеханической энергии в механическую энергию.
Рабочий процесс двигателей с постоянными магнитами выглядит следующим образом:
На обмотку возбуждения подается постоянный ток возбуждения для создания магнитного поля возбуждения между полярностями, то есть устанавливается основное магнитное поле.
Трехфазная симметричная обмотка якоря действует как силовая обмотка и становится носителем наведенного потенциала или наведенного тока.
Первичный двигатель приводит ротор во вращение (подводя механическую энергию к двигателю), а магнитное поле возбуждения между полярностями вращается вместе с валом и последовательно разрезает обмотку зимней фазы статора (эквивалентно проводнику обмотки, обратному разрезанию поля возбуждения). )
За счет относительного режущего движения между обмоткой якоря и основным магнитным полем в обмотке якоря будет индуцироваться трехфазный симметричный переменный потенциал с периодическими изменениями величины и направления.Питание переменного тока может подаваться через подводящий провод.
Благодаря чередованию полярности вращающегося магнитного поля чередуется полярность наведенного потенциала, а трехфазная симметрия наведенного потенциала обеспечивается за счет симметрии обмотки якоря.
