Детали продукта
Место происхождения: Китай
Фирменное наименование: ENNENG
Сертификация: CE,UL
Номер модели: PMM
Условия оплаты & доставки
Количество мин заказа: 1 набор
Цена: USD 500-5000/set
Упаковывая детали: мореходная упаковка
Время доставки: 15-120 дней
Условия оплаты: L/C, T/T
Поставка способности: 20000 наборов/год
Имя: |
Мотор наивысшей мощности премьер-министра |
Настоящий: |
AC |
Материал: |
Редкая земля NdFeB |
Ряд силы: |
5.5-3000kw |
Поляки: |
2,4,6,8,10 |
Напряжение тока: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Цвет: |
Голубой, серый цвет, etc. |
Частота: |
50HZ |
Ранг эффективности: |
IE5 |
Поток: |
Радиальный поток |
Имя: |
Мотор наивысшей мощности премьер-министра |
Настоящий: |
AC |
Материал: |
Редкая земля NdFeB |
Ряд силы: |
5.5-3000kw |
Поляки: |
2,4,6,8,10 |
Напряжение тока: |
380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv |
Цвет: |
Голубой, серый цвет, etc. |
Частота: |
50HZ |
Ранг эффективности: |
IE5 |
Поток: |
Радиальный поток |
Низкий мотор постоянного магнита мотора плотности премьер-министра наивысшей мощности вибрации и шума
Что мотор постоянного магнита одновременный?
Мотор постоянного магнита одновременный (PMSM) мотор AC одновременный которого возбуждение поля обеспечено постоянными магнитами и имеет синусоидальную заднюю форму волны EMF. PMSM крест между мотором индукции и безщеточным мотором DC. Как безщеточный мотор DC, оно имеет ротор и замотки постоянного магнита на статоре. Однако, структура статора с замотками построенными для произведения синусоидальной плотности потока в воздушном зазоре машины походит что мотора индукции. Своя плотность мощности выше чем моторы индукции с такими же оценками в виду того что никакая сила статора предназначенная к продукции магнитного поля.
С постоянными магнитами PMSM может произвести вращающий момент на нул скоростях, ем требует цифров контролируемого инвертора для деятельности. PMSMs типично использовано для приводов высокопроизводительного и высокой эффективности мотора. Высокопроизводительное управление мотора охарактеризовано ровным вращением над всем рядом скорости мотора, полным управлением вращающего момента на нул скоростях, и быстрыми ускорением и торможением.
Для того чтобы достигнуть такого контроля, методы векторного управления использованы для PMSM. Методы векторного управления обычно также названы ориентированный на пол контроль (FOC). Основная мысль алгоритма векторного управления разложить статор настоящий в магнитную пол-производя часть и вращающ-производя часть. Оба компонента можно контролировать отдельно после декомпозиции.
Работа мотора постоянного магнита одновременного
Во-первых, мотору постоянного магнита одновременному нужно установить основное магнитное поле, и замотка возбуждения пропущена через возбуждение DC настоящее для того чтобы установить магнитное поле возбуждения между полярностями;
после этого трехфазная симметричная замотка armature использована как замотка силы, которая будет несущей наведенных электрических потенциала или наведенного потока;
в главном - двигатель когда ротор волочится для того чтобы вращать, магнитное поле возбуждения между полярностями вращает с валом и последовательно режет замотки участка статора.
Поэтому, замотка armature наведет трехфазный симметричный чередуя потенциал которого изменение размера и направления периодически.
Через подводящий провод, мощьности импульса можно обеспечить. Должный к симметрии замотки armature, гарантирована трехфазная симметрия наведенного потенциала.
Анализ принципа технических преимуществ мотора постоянного магнита
Принцип мотора постоянного магнита одновременного следующим образом: В замотке статора мотора в трехфазное течение, после пропуск-в течении, он сформирует вращая магнитное поле для замотки статора мотора. Потому что ротор установлен с постоянным магнитом, поляк постоянного магнита магнитный зафиксирован, согласно принципу магнитных поляков такого же участка привлекая различное отталкивание, вращая магнитное поле произведенное в статоре будет управлять ротором для того чтобы вращать, скорость вращения ротора равен к скорости вращая поляка произвел в статоре.
форма волны Назад-emf:
Назад emf короток для задней электродвигательной силы но также как противо-электромоторная сила. Задняя электродвигательная сила напряжение тока которое происходит в электрических двигателях когда относительное движение между замотками статора и магнитным полем ротора. Геометрические свойства ротора определят форму формы волны назад-emf. Эти формы волны могут быть синусоидальны, трапецоидальны, триангулярны, или что-то между.
И индукция и машины премьер-министра производят формы волны назад-emf. В машине индукции, форма волны назад-emf распадется по мере того как остаточное поле ротора медленно распадается из-за недостатка поля статора. Однако, с машиной премьер-министра, ротор производит свое собственное магнитное поле. Поэтому, напряжение тока можно навести в замотках статора когда ротор в движении. напряжение тока Назад-emf поднимет линейно со скоростью и критический фактор в определять максимальную скорость обработки.
Моторы AC постоянного магнита (PMAC) имеют широкий диапазон применений включая:
Моторы постоянного магнита одновременные можно совместить с преобразователями частоты для того чтобы сформировать самую лучшую незамкнутую сет steppless систему управления скоростью, которая широко были использованы для оборудования для передачи управления скоростью в петрохимическом, химическом волокне, ткани, машинном оборудовании, электронике, стекле, резине, упаковке, печатании, делать бумаги, печати и красить, металлургия и другие индустрии.
Мотор премьер-министра можно отделить в 2 основных категории: поверхностные моторы постоянного магнита (SPM) и внутренние моторы постоянного магнита (IPM). Никакой тип дизайна мотора не содержит бары ротора. Оба типа производят магнитный поток постоянными магнитами прикрепленными к или внутренностью ротора.
Моторы SPM имеют магниты прикрепленные к экстерьеру поверхности ротора. Вследствие этого механическая установка, их механическая прочность более слаба чем это из моторов IPM. Ослаблятьая механическая прочность ограничивает скорость мотора максимальную безопасную механическую. К тому же, эти моторы показывают очень ограниченное магнитное saliency (≈ Lq Ld).
Значения индуктивности измерили на терминалах ротора последовательны независимо от положения ротора. Из-за близко коэффициента saliency единства, дизайны мотора SPM полагаются значительно, если не совершенно, на магнитном компоненте вращающего момента для произведения вращающего момента.
Моторы IPM имеют постоянный магнит врезанный в ротор самого. Не похож на их двойники SPM, расположение постоянных магнитов делает моторы IPM очень механически ядровым, и соответствующим для работать на очень высоких скоростях. Эти моторы также определены их относительно высоким магнитным коэффициентом saliency (Lq > Ld). Должный к их магнитному saliency, мотор IPM имеет способность произвести вращающий момент путем пользоваться и компонентами магнитных и нежелания вращающего момента мотора.
Направление развития моторов постоянного магнита редкой земли
Моторы постоянного магнита редкой земли превращаются к вращающему моменту наивысшей мощности (высокоскоростного, высокой), высоких функциональности и миниатюризации, и постоянн расширяются новые разнообразия и области применения мотора, и перспективы применения очень оптимистически. Для того чтобы отвечать потребностямы, дизайн и процесс производства редкой земли моторам постоянного магнита все еще нужно непрерывно быть innovated, электромагнитная структура будут более сложны, структура вычисления будет более точна, и процесс производства будет более предварительн и применим.
Применение мотора постоянного магнита редкой земли
Должный к превосходству моторов постоянного магнита редкой земли, их применения будут больше и больше обширными. Зоны главной программы следующим образом:
Фокус на высокой эффективности и энергосберегающее моторов постоянного магнита редкой земли. Объекты главной программы потребители большой силы, как моторы постоянного магнита редкой земли одновременные для индустрий ткани и химического волокна, моторы постоянного магнита редкой земли одновременные для различного машинного оборудования минирования и транспорта используемого в месторождениях нефти и угольных шахтах, и моторы постоянного магнита редкой земли одновременные для управлять различными насосами и вентиляторами.
Управление Sensorless
Данные по положения ротора необходимы эффективно для того чтобы выполнить контроль мотора PMS, но датчик положения ротора на вале уменьшает робастность и надежность всеохватывающей системы в некоторых применениях. Поэтому, цель нет использовать этот механический датчик для того чтобы измерить положение сразу а вместо использует некоторые косвенные методы для оценки положения ротора. Эти методы оценок отличаются значительно в подходе для оценки положения или типа мотора к которому их можно приложить. На малых скоростях, особенные методы как высокочастотная впрыска или незамкнутый сет запуск (не очень эффективный) необходимы для того чтобы закрутить мотор над скоростью где BEMF достаточно высоко для наблюдателя BEMF. Обычно, 5 процентов генеральной скорости достаточно для свойственной деятельности в sensorless режиме.
На среднем/быстром ходе, используют наблюдателя BEMF в рамке ссылки d/q. Частота и контур управления PWM должны быть достаточно высоки получить разумное количество образцов напряжения тока течения участка и автобуса DC.
Очистите ослаблять/делать интенсивней моторов премьер-министра
Деятельность за генеральной скоростью машины требует, что инвертор PWM обеспечивает напряжения тока выхода более высоко чем своя возможность выхода ограничиваемая своим напряжением тока связи DC. Для того чтобы преодолевать ограничение генеральной скорости, алгоритм ослабления поля можно снабдить. Отрицательной течение необходимо d-осью увеличит ряд скорости, но прикладной вращающий момент уменьшен из-за предела статора настоящего. Манипулировать d-ось настоящую в машину имеет желательный результат ослаблять поле ротора, которое уменьшает напряжение тока BEMF, позволяющ более высокому статору настоящему пропустить в мотор с таким же пределом напряжения тока, который дало напряжение тока связи DC.
Какие применения используют моторы PMSM?
Моторы постоянного магнита одновременные имеют преимущества простой структуры, небольшого размера, высокой эффективности, и фактора наивысшей мощности. Она широко была использована в металлургической промышленности (завод ironmaking и спекая завод, etc.), керамической промышленности (мельнице шарика), резиновой индустрии (внутреннем смесителе), нефтяной промышленности (блоке насоса), текстильной промышленности (двойной машине извива, закручивая рамке) и других индустриях в моторе средства и низшего напряжения.
Почему вы должны выбрать IPM мотор вместо SPM?
1. Высокий вращающий момент достиган путем использование вращающего момента нежелания в дополнение к магнитному вращающему моменту.
2. Моторы IPM уничтожают до 30% меньше силы сравненной к обычным электрическим двигателям.
3. Механическая безопасность улучшена как, не похож на в SPM, магнит не разделит должное к маховой силе.
4. Оно может ответить высокоскоростному вращению мотора путем контролировать 2 типа вращающего момента используя векторное управление.
Как улучшить эффективность мотора?
Для того чтобы улучшить эффективность мотора, суть уменьшить потерю мотора. Потеря мотора разделена в механическую потерю и электромагнитную потерю. Например, для асинхронного двигателя AC, настоящие пропуски через статор и замотки ротора, которые произведут медную потерю и потерю проводника, пока магнитное поле в утюге. Оно причинит вихревые токи принести около потерю гистерезиса, высокие гармоники магнитного поля воздуха произведут случайные потери на нагрузке, и будут потери носки во время вращения подшипников и вентиляторов.
Для уменьшения потери ротора, вы можете уменьшить сопротивление замотки ротора, использовать относительно толстый провод с низкой резистивностью, или увеличьте площадь поперечного сечения слота ротора. Конечно, материал очень важен. Условная продукция медных роторов уменьшит потери около 15%. Настоящие асинхронные двигатели по существу алюминиевые роторы, поэтому эффективность настолько не высока.
Подобно, медная потеря на статоре, который может увеличить сторону слота статора, увеличить полный коэффициент слота слота статора, и сокращают длину конца замотки статора. Если постоянный магнит использован для замены замотки статора, то никакая потребность пройти течение. Конечно, эффективность можно очевидно улучшить, которая основная причина, по которой одновременный мотор более эффективен чем асинхронный двигатель.
Для потери утюга мотора, листы высококачественного кремния стальные можно использовать для уменьшения потери гистерезиса или длину металлического стержня можно удлинить, который может уменьшить плотность магнитного потока, и может также увеличить изолируя покрытие. К тому же, процесс термической обработки также критический.
Проведение вентиляции мотора более важно. Когда температура высока, потеря конечно будет большая. Соответствуя охлаждая структуру или дополнительный охлаждая метод можно использовать для уменьшения потери трением.
гармоники Высоко-заказа произведут случайные потери в замотке и металлическом стержне, которая могут улучшить замотку статора и уменьшить поколение гармоник высоко-заказа. Обработку изоляции можно также выполнить на поверхности слота ротора, и магнитную грязь слота можно использовать для уменьшения магнитного влияния слота.
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
