Бесфрезерный бесприводный PMSM PMM Постоянный магнит синхронный мотор

Определяющая особенность PMACM постоянные магниты внутри их ротора действуют на вращающееся магнитное поле (RMF) обмоток статора и отталкиваются в вращательное движение.Это отклонение от других роторов, где магнитная сила должна быть индуцирована или генерирована в корпусе ротора, требуя большего тока. Это означает, что PMACM, как правило, более эффективны, чем индукционные двигатели,поскольку магнитное поле ротора является постоянным и не нуждается в источнике энергии для его генерации.Это также означает, что они требуют переменной частоты привода (VFD, или PM привода) для работы, которая является системой управления, которая сглаживает крутящий момент, вырабатываемый этими двигателями.Переключением тока на и от намотки статора на определенных стадиях вращения ротора, двигатель PM одновременно контролирует крутящий момент и ток и использует эти данные для расчета положения ротора, а следовательно, скорости выхода вала.поскольку их скорость вращения соответствует скорости RMFЭти машины относительно новые и все еще находятся в процессе оптимизации, поэтому конкретная работа любого PMACM на данный момент, по существу, уникальна для каждой конструкции.

Зачем выбирать постоянные магнитные двигатели?

Двигатели постоянного магнита переменного тока (PMAC) предлагают несколько преимуществ по сравнению с другими типами двигателей, в том числе:

Высокая эффективность: двигатели PMAC высокоэффективны из-за отсутствия потерь меди в роторе и снижения потерь обмотки.что приводит к значительной экономии энергии.

Высокая плотность мощности: двигатели PMAC имеют более высокую плотность мощности по сравнению с другими типами двигателей, что означает, что они могут производить больше мощности на единицу размера и веса.Это делает их идеальными для применения, где пространство ограничено.

Высокая плотность крутящего момента: двигатели PMAC имеют высокую плотность крутящего момента, что означает, что они могут производить больше крутящего момента на единицу размера и веса. Это делает их идеальными для приложений, где требуется высокий крутящий момент.

Сниженное обслуживание: поскольку двигатели PMAC не имеют щетки, они требуют меньшего обслуживания и имеют более длительный срок службы, чем другие типы двигателей.

Улучшенный контроль: двигатели PMAC имеют лучший контроль скорости и крутящего момента по сравнению с другими типами двигателей, что делает их идеальными для приложений, где требуется точное управление.

Экологически чистые: двигатели PMAC более экологически чисты, чем другие типы двигателей, поскольку они используют редкоземельные металлы,которые легче перерабатываются и производят меньше отходов по сравнению с другими типами двигателей.

В целом преимущества двигателей PMAC делают их отличным выбором для широкого спектра применений, включая электромобили, промышленные машины и системы возобновляемой энергии.

SPM против IPM

Двигатель ПМ можно разделить на две основные категории: двигатели с поверхностными постоянными магнитами (SPM) и двигатели с внутренними постоянными магнитами (IPM).Оба типа генерируют магнитный поток постоянными магнитами, прикрепленными к ротору или внутри него.

Двигатели SPM имеют магниты, прикрепленные к внешней поверхности ротора. Из-за этой механической установки их механическая прочность слабее, чем у двигателей IPM.Ослабленная механическая прочность ограничивает максимальную безопасную скорость двигателяКроме того, эти двигатели имеют очень ограниченную магнитную выступающую силу (Ld ≈ Lq).

Из-за почти единого соотношения выступания, конструкции двигателей SPM значительно, если не полностью, зависят от того, как двигатель работает.на компоненте магнитного крутящего момента для получения крутящего момента.

IPM-моторы имеют постоянный магнит, встроенный в сам ротор.и подходит для работы на очень высоких скоростяхЭти двигатели также характеризуются относительно высоким соотношением магнитного выступа (Lq > Ld).двигатель IPM способен генерировать крутящий момент, используя как магнитные, так и нежелательные компоненты крутящего момента двигателя;.

Самочувствие против работы в замкнутом цикле

Последние достижения в технологии привода позволяют стандартным приводам переменного тока "самоотслеживать" и отслеживать положение магнита двигателя.С помощью определенных процедур, привод знает точное положение магнита двигателя, отслеживая каналы A/B и исправляя ошибки с z-каналом.Знание точного положения магнита позволяет получить оптимальный крутящий момент, что приводит к оптимальной эффективности.

Ослабление/усиление потока двигателей ПМ

В двигателе с постоянным магнитом поток генерируется магнитами. Поле потока следует определенному пути, который может быть увеличен или противоположен.Усиление или усиление поля потока позволит двигателю временно увеличить производство крутящего моментаПротивопоставление полю потока будет отрицать существующее магнитное поле двигателя. Уменьшенное магнитное поле ограничит производство крутящего момента, но уменьшит напряжение обратной электромагнитной связи.Сниженное обратное напряжение EMF освобождает напряжение, чтобы подтолкнуть двигатель работать на более высоких скоростях выходаВ обоих случаях требуется дополнительный ток двигателя. Направление тока двигателя по оси d, предоставляемое контроллером двигателя, определяет желаемый эффект.

Синхронный двигатель с постоянным магнитом имеет следующие характеристики:

1Номинальная эффективность от 2% до 5% выше, чем у обычных асинхронных двигателей;

2Эффективность быстро повышается с увеличением нагрузки.Когда нагрузка меняется в диапазоне от 25% до 120%, она поддерживает высокую эффективность.Высокоэффективный рабочий диапазон намного выше, чем у обычных асинхронных двигателейЛегкая нагрузка, переменная нагрузка и полная нагрузка имеют значительные энергосберегающие эффекты;

3- коэффициенты мощности до 0,95 и выше, без необходимости реактивной компенсации;

4По сравнению с асинхронными двигателями, рабочий ток уменьшается более чем на 10%.может быть достигнут эффект экономии энергии примерно на 1%.

5. низкотемпературный подъем, высокая плотность мощности: 20K ниже трехфазного асинхронного повышения температуры двигателя, повышение температуры конструкции одинаково и может быть сделано в меньший объем,экономия более эффективных материалов;

6Высокий стартовый крутящий момент и высокая способность к перегрузке: в соответствии с требованиями он может быть спроектирован с высоким стартовым крутящим моментом (3-5 раз) и высокой способностью к перегрузке;

7Используется система регулирования скорости с переменной частотой, которая лучше в динамической реакции и лучше, чем у асинхронных двигателей.

8Размеры установки те же, что и широко используемые асинхронные двигатели, а конструкция и выбор очень удобны.

9Из-за увеличения коэффициента мощности визуальная мощность трансформатора системы питания значительно снижается, что улучшает мощность питания трансформатора,и может также значительно снизить стоимость кабеля системы (новый проект).