Детали продукта
Место происхождения: Китай
Фирменное наименование: ENNENG
Сертификация: CE,UL
Номер модели: PMM
Условия оплаты & доставки
Количество мин заказа: 1 набор
Цена: USD 500-5000/set
Упаковывая детали: мореходная упаковка
Время доставки: 15-120 дней
Условия оплаты: L/C, T/T
Поставка способности: 20000 наборов/год
Имя: |
Мотор PMDD |
Настоящий: |
AC |
Материал: |
Редкоземельный NdFeB |
Ряд силы: |
15-3000 кВт |
Установка: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Поляки: |
2,4,6,8,10, etc. |
Ранг защиты: |
IP54 IP55 IP68 IP65 |
Частота: |
50/60HZ |
Особенности: |
Низкоскоростная безредукторная передача |
Служба: |
ODM, OEM |
Имя: |
Мотор PMDD |
Настоящий: |
AC |
Материал: |
Редкоземельный NdFeB |
Ряд силы: |
15-3000 кВт |
Установка: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Поляки: |
2,4,6,8,10, etc. |
Ранг защиты: |
IP54 IP55 IP68 IP65 |
Частота: |
50/60HZ |
Особенности: |
Низкоскоростная безредукторная передача |
Служба: |
ODM, OEM |
Низкоскоростной прямой привод редкоземельный постоянный магнит PMSM электродвигатель
Что такое постоянный магнитный синхронный мотор?
Двигатель ПМ - это двигатель переменного тока, который использует магниты, встроенные или прикрепленные к поверхности ротора двигателя.Магниты используются для генерации постоянного потока двигателя вместо того, чтобы требовать от поля статора, чтобы генерировать один, связываясь с роторомЧетвертый двигатель, известный как двигатель с линейным запуском PM (LSPM), включает в себя характеристики обоих двигателей.Двигатель LSPM включает в себя магниты PM-мотора внутри ротора и решетки ротора двигателя с эльфийской клеткой для максимизации крутящего момента и эффективности.
Анализ принципа технических преимуществ двигателя с постоянным магнитом
Принцип постоянного магнитного синхронного двигателя таков: в статоре двигателя, обмотанном в трехфазный ток, после ввода тока,он будет формировать вращающееся магнитное поле для намотки статора двигателяПоскольку ротор установлен с постоянным магнитом, магнитный полюс постоянного магнита фиксирован,по принципу магнитных полюсов одной фазы, притягивающих разное отталкивание, вращающееся магнитное поле, генерируемое в статоре, заставит ротор вращаться, Скорость вращения ротора равна скорости вращающегося полюса, произведенного в статоре.
Благодаря использованию постоянных магнитов для обеспечения магнитных полей, процесс ротора является зрелым, надежным и гибким по размеру, а проектная мощность может быть такой же маленькой, как десятки ватт, до мегаватт.В то же время, увеличивая или уменьшая количество пар постоянных магнитов ротора, легче изменить количество полюсов двигателя,что делает диапазон скоростей постоянных магнитных синхронных двигателей более широкимПри многопольных постоянных магнитных роторах номинальная скорость может быть ниже одной цифры, что трудно достичь обычными асинхронными двигателями.
Особенно в условиях применения высокой мощности на низких скоростях постоянный магнитный синхронный двигатель может быть напрямую приводом с помощью многополярной конструкции на низких скоростях,по сравнению с обычным двигателем плюс редуктором, можно выделить преимущества синхронного двигателя с постоянным магнитом.
Структура двигателя ПМ
Моторные структуры ПМ можно разделить на две категории: внутренние и поверхностные.На поверхностном двигателе ПМ магниты могут быть на поверхности ротора или в него вставленыПозиционирование и конструкция двигателя с постоянным магнитом могут сильно различаться.Магниты IPM-мотора могут быть вставлены в виде большого блока или распределены по мере приближения к ядруЕще один способ - это вставлять их в рельеф спиц.
Двигатель ПМ можно разделить на две основные категории: двигатели с поверхностными постоянными магнитами (SPM) и двигатели с внутренними постоянными магнитами (IPM).Оба типа генерируют магнитный поток постоянными магнитами, прикрепленными к ротору или внутри него.
Двигатели SPM имеют магниты, прикрепленные к внешней поверхности ротора. Из-за этой механической установки их механическая прочность слабее, чем у двигателей IPM.Ослабленная механическая прочность ограничивает максимальную безопасную скорость двигателяКроме того, эти двигатели имеют очень ограниченную магнитную выступающую силу (Ld ≈ Lq).Из-за почти единого соотношения выделенности, конструкции двигателей SPM значительно, если не полностью, зависят от компонента магнитного крутящего момента для получения крутящего момента.
IPM-моторы имеют постоянный магнит, встроенный в сам ротор.и подходит для работы на очень высоких скоростяхЭти двигатели также характеризуются относительно высоким соотношением магнитного выступа (Lq > Ld).двигатель IPM способен генерировать крутящий момент, используя как магнитные, так и нежелательные компоненты крутящего момента двигателя;.
Различия между двигателем с постоянным магнитом и асинхронным:
01Структура ротора
Асинхронный двигатель: ротор состоит из железного ядра и обмотка, в основном роторов с белковой клеткой и проволокой.Магнитное поле алюминиевого стержня, разрезающего статор, управляет ротором.
Двигатель PMSM: постоянные магниты встроены в магнитные полюса ротора,и приводятся к вращению вращающимся магнитным полем, генерируемым в статоре в соответствии с принципом магнитных полюсов одной фазы, привлекающих различные отталкивания.
02. Эффективность
Асинхронные двигатели: должны поглощать ток от возбуждения сети, что приводит к определенному количеству потерь энергии, реактивному току двигателя и низкому коэффициенту мощности.
Двигатель PMSM: магнитное поле обеспечивается постоянными магнитами, ротор не нуждается в возбуждении тока, а эффективность двигателя улучшается.
03Объем и вес
Использование высокопроизводительных материалов постоянного магнита делает магнитное поле воздушного разрыва постоянных магнитных синхронных двигателей больше, чем у асинхронных двигателей.Размер и вес уменьшены по сравнению с асинхронными двигателямиОн будет на один или два размера меньше, чем асинхронные двигатели.
04Начальный ток двигателя
Асинхронный двигатель: он напрямую запускается электричеством с частотой мощности, и стартовый ток большой, который может достигать 5-7 раз номинального тока,что оказывает большое влияние на энергосистему в одно мгновение.Большой стартовый ток приводит к увеличению падения напряжения сопротивления утечке намотки статора, а стартовый крутящий момент невелик, поэтому не может быть достигнут тяжелый старт.Даже если используется инвертор, он может запускаться только в пределах номинального диапазона выходного тока.
Мотор PMSM: он управляется специальным контроллером, который не имеет номинальных требований к выходу редуктора. Фактический стартовый ток невелик,Ток постепенно увеличивается в соответствии с нагрузкой, и стартовый крутящий момент большой.
05. Фактор мощности
Асинхронные двигатели имеют низкий коэффициент мощности, они должны поглощать большое количество реактивного тока из электросети,Большой стартовый ток асинхронных двигателей окажет краткосрочное влияние на электросеть., и длительное использование может нанести определенный ущерб электросетевому оборудованию и трансформаторам.Для обеспечения качества электросети и повышения стоимости использования оборудования необходимо добавить энергокомпенсационные агрегаты и выполнять компенсацию реактивной мощности..
В роторе синхронного двигателя с постоянным магнитом нет индуцированного тока, а коэффициент мощности двигателя высок,который улучшает фактор качества электросети и исключает необходимость установки компенсатора.
06. Поддержание
Асинхронный двигатель + структура редуктора будет генерировать вибрацию, тепло, высокий уровень отказов, большое потребление смазочного материала и высокие затраты на ручное обслуживание; это вызовет определенные потери времени простоя.
Трехфазный постоянный магнитный синхронный двигатель напрямую управляет оборудованием.Механическая вибрация небольшаяВся система привода практически без обслуживания.
Трехфазный постоянный магнитный синхронный двигатель напрямую управляет оборудованием.Механическая вибрация небольшаяВся система привода практически без обслуживания.
Особенности постоянных магнитных моторов редкоземельных элементов
Полюс ротора двигателя с постоянным магнитом редких земель состоит из стали с постоянным магнитом редких земель, поэтому нет скольжения, нет возбуждающего тока,и ротор не имеет фундаментальных волны железа и меди изнашивания.
Ротор возбуждается постоянными магнитами, и реактивный ток возбуждения не требуется.и статор мед и потерь железа значительно снижаются.
В то же время, поскольку коэффициент полярной дуги двигателя с редкоземельными магнитами больше, чем у асинхронного двигателя, когда напряжение и структура статора постоянны,средняя интенсивность магнитной индукции двигателя меньше, чем у асинхронного двигателя, и потеря железа мала..
Таким образом, можно сказать, что постоянный магнит редкоземельных синхронный двигатель является энергосберегающим, уменьшая свои собственные потери, и не влияет на изменения в условиях эксплуатации, окружающей среды,и другие факторы.
Самочувствие против работы в замкнутом цикле
Последние достижения в технологии привода позволяют стандартным приводам переменного тока "самоотслеживать" и отслеживать положение магнита двигателя.С помощью определенных процедур, привод знает точное положение магнита двигателя, отслеживая каналы A/B и исправляя ошибки с z-каналом.Знание точного положения магнита позволяет получить оптимальный крутящий момент, что приводит к оптимальной эффективности.
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
