Детали продукта
Место происхождения: Китай
Фирменное наименование: ENNENG
Сертификация: CE,UL
Номер модели: PMM
Условия оплаты & доставки
Количество мин заказа: 1 комплект
Цена: USD 500-5000/set
Упаковывая детали: Пригодные для мореплавания упаковки
Время доставки: 15-120 дней
Условия оплаты: L/C, T/T
Поставка способности: 20000 наборов/год
Имя: |
Внутренний двигатель с постоянным магнитом с высоким крутящим моментом |
Текущий: |
Кондиционер |
Материал: |
NdFeB из редкоземельных материалов |
Диапазон мощности: |
5.5-3000 кВт |
Установка: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Класс изоляции: |
F (H) |
Способ охлаждения: |
IC411 или IC416 |
цвет: |
Голубой, серый цвет, etc. |
Напряжение: |
380V, 690V, 1140V, 3KV, 6KV |
Фактор обслуживания: |
1,15, 1,2 (или согласно техническому согласованию) |
Имя: |
Внутренний двигатель с постоянным магнитом с высоким крутящим моментом |
Текущий: |
Кондиционер |
Материал: |
NdFeB из редкоземельных материалов |
Диапазон мощности: |
5.5-3000 кВт |
Установка: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Класс изоляции: |
F (H) |
Способ охлаждения: |
IC411 или IC416 |
цвет: |
Голубой, серый цвет, etc. |
Напряжение: |
380V, 690V, 1140V, 3KV, 6KV |
Фактор обслуживания: |
1,15, 1,2 (или согласно техническому согласованию) |
Внутренний двигатель с постоянным магнитом с высоким крутящим моментом
Что такое двигатель с постоянным магнитом?
Двигатель постоянного магнита (PM) - это двигатель переменного тока, который использует магниты, встроенные в поверхность ротора или прикрепленные к нему.внутренний и поверхностныйВ случае с поверхностным двигателем ПМ магниты могут быть расположены на поверхности ротора или вставлены в него, что повышает долговечность конструкции двигателя.С другой стороны, расположение и конструкция магнитов в двигателе с внутренним постоянным магнитом (IPM) могут демонстрировать значительные изменения.Магниты в двигателе IPM могут быть вставлены в виде большого блока или распределены по мере приближения к ядру, в то время как другой подход включает в себя внедрение их в образец спиц.
Анализ принципа технических преимуществ двигателя с постоянным магнитом
Принцип постоянного магнитного синхронного двигателя таков: в статоре двигателя, обмотанном в трехфазный ток, после ввода тока,он будет формировать вращающееся магнитное поле для намотки статора двигателяПоскольку ротор установлен с постоянным магнитом, магнитный полюс постоянного магнита фиксирован,по принципу магнитных полюсов одной фазы, притягивающих разное отталкивание, вращающееся магнитное поле, генерируемое в статоре, заставит ротор вращаться, Скорость вращения ротора равна скорости вращающегося полюса, произведенного в статоре.
Различия между двигателем с постоянным магнитом и асинхронным:
01Структура ротора
Асинхронный двигатель: ротор состоит из железного ядра и обмотка, в основном роторов с белковой клеткой и проволокой.Магнитное поле алюминиевого стержня, разрезающего статор, управляет ротором.
Двигатель PMSM: постоянные магниты встроены в магнитные полюса ротора,и приводятся к вращению вращающимся магнитным полем, генерируемым в статоре в соответствии с принципом магнитных полюсов одной фазы, притягивающих различное отталкивание.
02. Эффективность
Асинхронные двигатели: должны поглощать ток от возбуждения сети, что приводит к определенному количеству потерь энергии, реактивному току двигателя и низкому коэффициенту мощности.
Двигатель PMSM: магнитное поле обеспечивается постоянными магнитами, ротор не нуждается в возбуждении тока, а эффективность двигателя улучшается.
03Объем и вес
Использование высокопроизводительных материалов постоянного магнита делает магнитное поле воздушного разрыва постоянных магнитных синхронных двигателей больше, чем у асинхронных двигателей.Размер и вес уменьшены по сравнению с асинхронными двигателямиОн будет на один или два размера меньше, чем асинхронные двигатели.
04Начальный ток двигателя
Асинхронный двигатель: он напрямую запускается электричеством с частотой мощности, и стартовый ток большой, который может достигать 5-7 раз номинального тока,что оказывает большое влияние на энергосистему в одно мгновение.Большой стартовый ток приводит к увеличению падения напряжения сопротивления утечке намотки статора, а стартовый крутящий момент невелик, поэтому не может быть достигнут тяжелый старт.Даже если используется инвертор, он может запускаться только в пределах номинального диапазона выходного тока.
Мотор PMSM: он управляется специальным контроллером, который не имеет номинальных требований к выходу редуктора. Фактический стартовый ток невелик,Ток постепенно увеличивается в соответствии с нагрузкой, и стартовый крутящий момент большой.
05. Фактор мощности
Асинхронные двигатели имеют низкий коэффициент мощности, они должны поглощать большое количество реактивного тока из электросети,Большой стартовый ток асинхронных двигателей окажет краткосрочное влияние на электросеть., и длительное использование может нанести определенный ущерб электросетевому оборудованию и трансформаторам.Для обеспечения качества электросети и повышения стоимости использования оборудования необходимо добавить энергокомпенсационные агрегаты и выполнять компенсацию реактивной мощности..
В роторе синхронного двигателя с постоянным магнитом нет индуцированного тока, а коэффициент мощности двигателя высок,который улучшает фактор качества электросети и исключает необходимость установки компенсатора.
06. Поддержание
Асинхронный двигатель + структура редуктора будет генерировать вибрацию, тепло, высокий уровень отказов, большое потребление смазочного материала и высокие затраты на ручное обслуживание; это вызовет определенные потери времени простоя.
Трехфазный постоянный магнитный синхронный двигатель напрямую управляет оборудованием.Механическая вибрация небольшаяВся система привода практически без обслуживания.
Трехфазный постоянный магнитный синхронный двигатель напрямую управляет оборудованием.Механическая вибрация небольшаяВся система привода практически без обслуживания.
Особенности двигателей с редкоземельными магнитами:
Полюс ротора двигателя с постоянным магнитом редких земель состоит из стали с постоянным магнитом редких земель, поэтому нет скольжения, нет возбуждающего тока,и ротор не имеет фундаментальных волны железа и меди изнашивания.
Ротор возбуждается постоянными магнитами, и реактивный ток возбуждения не требуется.и статор мед и потерь железа значительно снижаются.
В то же время, поскольку коэффициент полярной дуги двигателя с редкоземельными магнитами больше, чем у асинхронного двигателя, когда напряжение и структура статора постоянны,средняя интенсивность магнитной индукции двигателя меньше, чем у асинхронного двигателя, и потеря железа мала..
Таким образом, можно сказать, что синхронный двигатель с постоянным магнитом редкоземельных элементов экономит энергию, уменьшая собственные потери, и на него не влияют изменения эксплуатационных условий,окружающая среда и другие факторы.
Двигатель возбуждается редкоземельными материалами неодимового железа, бора и постоянного магнита и снабжается специальным преобразователем частот постоянного магнита.Он имеет характеристики большого стартового крутящего момента, широкий диапазон скоростей, компактная структура, небольшие размеры, легкий вес, низкий уровень шума, высокий коэффициент мощности и высокая эффективность.
1Мотор может нормально работать при следующих условиях:
1.1 температура окружающей среды не превышает 40°C;
1.2 относительная влажность ≤ 90%;
1.3 Высота не превышает 1000 м.
2Номинальное напряжение двигателя составляет 380 В, также в соответствии с требованиями пользователя.
3- Референтная рабочая система двигателя: S1.
4- Изоляционный класс: класс F.
5Уровень защиты: IP55.
6Конструкция двигателя и тип установки: B3, B35.
7Вход в двигатель расположен в верхней части основания, или он может быть расположен справа или слева от основания в соответствии с требованиями пользователя.
8Фактор обслуживания двигателя: 1.15, 1.2 (или в соответствии с техническим соглашением).
Я. ООтработка и применение
1. Перед включением двигателя, подтвердите направление вращения двигателя и проверьте, безопасны ли механическая установка и электрическое соединение.
2Если в двигателе обнаруживается ненормальный шум или вибрация во время работы, немедленно прекратите работу и отключите питание.и снова включить его после устранения неполадок.
3. Если повышение температуры двигателя обнаружено как ненормальное во время работы, пожалуйста, остановите двигатель и немедленно отключите питание, проверьте двигатель и компрессор,и затем снова использовать его после устранения неполадок.
II. Мнепредвзятость
1Пожалуйста, выполняйте регулярное обслуживание подшипника строго в соответствии с таблицей указания на смазку подшипника.Двигатель должен быть заполнен жиром сразу после работы в течение 2000 часовЕсли обнаружено, что подшипник перегрет или что подшипник разлагается во время работы, его следует вовремя заменить.Старый жир следует удалить при замене, а подшипник и внутренние и внешние масляные камеры подшипника должны очищаться бензином, а затем добавлять чистый жир той же марки.Мотор с оборотом 3000 оборотов в минуту и выше, количество заправки: полость подшипника заполнена, количество жира, добавленного в масляную камеру внутренней крышки подшипника, составляет 1/2 масляной камеры,оставшееся количество дозаправки двигателя: внутренняя полость подшипника заполнена, а внутренняя масляная камера на крышке подшипника заполнена Количество жира занимает 2/3 масляной камеры.
2При замене подшипника необходимо использовать специальный инструмент для разборки подшипника, чтобы вытащить подшипник из вала двигателя, и сила разборки не должна применяться непосредственно к валу двигателя.При установке нового подшипникаПосле того, как подшипник нагревается до 90°C, подшипник должен быть помещен в положение подшипника на вале.
III. Sтораж
Двигатель должен храниться в проветриваемом и сухом месте без коррозионного газа.
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
