Высокопроизводительный постоянный магнитный двигатель переменного тока с низким содержанием и шумом

Преимущества двигателей PMSM:
‍

Двигатель с постоянными магнитами — это новый тип приводной системы, имеющий широкое применение, стабильную производительность, высокую эффективность и низкий уровень шума. Во внутренних мешалках применение двигателей с постоянными магнитами может дать следующие преимущества:

Высокая эффективность: по сравнению с традиционными асинхронными двигателями переменного тока двигатели с постоянными магнитами имеют более высокий КПД. Причина этого заключается в том, что двигатели с постоянными магнитами используют постоянные магниты в качестве части ротора, и магнитное поле постоянных магнитов не нужно возбуждать электрическим током, поэтому потери энергии и потери могут быть уменьшены.

Высокая точность: благодаря технологии цифрового управления двигателем с постоянными магнитами можно достичь более точного управления скоростью и крутящим моментом. В внутренних смесителях это преимущество делает процесс смешивания резины более точным и управляемым.

Хорошая стабильность: характеристическая кривая крутящего момента и скорости двигателя с постоянными магнитами относительно стабильна, поэтому использование внутреннего смесителя может повысить стабильность и надежность оборудования.

Небольшой размер: Двигатель с постоянными магнитами имеет компактную конструкцию и небольшой размер, что позволяет значительно уменьшить общий размер и вес смесителя, а также облегчить установку и обслуживание оборудования.

Энергосбережение и защита окружающей среды: высокая эффективность и высокоточное управление двигателями с постоянными магнитами позволяют снизить потребление энергии и уменьшить загрязнение окружающей среды. Кроме того, двигатели с постоянными магнитами не требуют использования редких металлов, а также отвечают требованиям современного общества по защите окружающей среды и устойчивому развитию.

Синхронные двигатели с постоянными магнитами и внутренними магнитами: максимальная энергоэффективность

Синхронный двигатель с постоянными магнитами и внутренними магнитами (IPMSM) является идеальным двигателем для тяговых применений, где максимальный крутящий момент не возникает при максимальной скорости. Этот тип двигателя используется в приложениях, требующих высокой динамики и перегрузочной способности. Кроме того, это идеальный выбор, если вы хотите использовать вентиляторы или насосы класса IE4 и IE5. Высокие затраты на приобретение обычно окупаются за счет экономии энергии в течение всего времени эксплуатации при условии, что вы эксплуатируете его с подходящим преобразователем частоты.

В наших преобразователях частоты, смонтированных на двигателе, используется интегрированная стратегия управления, основанная на MTPA (максимальный крутящий момент на ампер). Это позволяет вам эксплуатировать синхронные двигатели с постоянными магнитами с максимальной энергоэффективностью. Перегрузка 200 %, превосходный пусковой момент и расширенный диапазон регулирования скорости также позволяют полностью использовать мощность двигателя. Для быстрого возмещения затрат и максимально эффективного управления процессами.

Характеристики двигателя IPM (внутренний постоянный магнит):

Высокий крутящий момент и высокая эффективность
Высокий крутящий момент и высокая производительность достигаются за счет использования реактивного момента в дополнение к магнитному моменту.

Энергосберегающая работа
Он потребляет до 30% меньше энергии по сравнению с обычными двигателями SPM.

Высокоскоростное вращение
Он может реагировать на высокоскоростное вращение двигателя, управляя двумя типами крутящего момента с помощью векторного управления.

Безопасность
Поскольку постоянный магнит встроен, механическая безопасность повышается, поскольку, в отличие от СЗМ, магнит не отсоединяется под действием центробежной силы.

Синхронные двигатели с постоянными магнитами и внешними магнитами для классических сервоприводов

Синхронные двигатели с постоянными магнитами и внешними магнитами (SPMSM) являются идеальными двигателями, когда вам необходимы высокие перегрузки и быстрое ускорение, например, в классических сервоприводах. Удлиненная конструкция также обеспечивает низкую инерцию массы и обеспечивает оптимальную установку. Однако одним недостатком системы, состоящей из СПДММ и частотно-регулируемого привода, являются связанные с ней затраты, поскольку часто используются дорогостоящие штекерные технологии и высококачественные энкодеры.

Системы возобновляемой энергии: двигатели PMAC используются в системах возобновляемой энергии, таких как ветряные турбины и солнечные трекеры, где они обеспечивают высокую эффективность, высокую плотность мощности и точное управление. Они часто используются в генераторах и системах слежения в этих системах.

Медицинское оборудование. Двигатели PMAC используются в медицинском оборудовании, например в аппаратах МРТ, где они обеспечивают высокую плотность крутящего момента, точное управление и низкий уровень шума. Они часто используются в двигателях, которые приводят в движение движущиеся части этих машин.

Тенденция развития редкоземельных двигателей с постоянными магнитами

Двигатели с редкоземельными постоянными магнитами развиваются в направлении высокой мощности (высокая скорость, высокий крутящий момент), высокой функциональности и миниатюризации, постоянно расширяются новые разновидности двигателей и области применения, а перспективы применения очень оптимистичны. Чтобы удовлетворить потребности, процесс проектирования и производства двигателей с редкоземельными постоянными магнитами по-прежнему необходимо постоянно совершенствовать, электромагнитная структура будет более сложной, структура расчета будет более точной, а производственный процесс будет более совершенным и применимым.

I. Техническое обслуживание

1. Пожалуйста, выполняйте регулярное техническое обслуживание подшипника строго в соответствии с табличкой с указанием смазки подшипника. Двигатель следует заправить смазкой сразу после работы в течение примерно 2000 часов, а перед заправкой необходимо тщательно определить марку смазки. При обнаружении перегрева подшипника или ухудшения качества смазки в процессе эксплуатации его следует своевременно заменить. При замене следует удалить старую смазку, а подшипник и масляные камеры внутренней и внешней крышки подшипника очистить бензином, а затем добавить чистую смазку той же марки. Двигатель со скоростью 3000 об/мин и выше, объем заправки: полость подшипника заполнена, количество смазки, добавляемой в масляную камеру внутренней крышки подшипника, составляет 1/2 масляной камеры, оставшийся объем заправки двигателя: внутренняя полость подшипника заполнена, заполнена масляная камера внутренней крышки подшипника. Количество смазки занимает 2/3 масляной камеры.

2. При замене подшипника необходимо использовать специальный инструмент для снятия подшипника, чтобы снять подшипник с вала двигателя, при этом сила при разборке не должна прикладываться непосредственно к валу двигателя. При установке нового подшипника следует использовать метод горячей втулки. После того, как подшипник нагреется до 90°C, втулку подшипника следует установить на место подшипника на валу.

II. Стораж

Двигатель следует хранить в вентилируемом и сухом месте без агрессивных газов.

III. Доспариватель

Компания не несет ответственности за техническое обслуживание и компенсацию неисправностей двигателя, возникающих в следующих ситуациях.

1. Длительная работа двигателя при сильной перегрузке приводит к нагреву и сгоранию обмотки.

2. Изделие установлено неправильно, например, сильный стук по шпинделю двигателя и поверхности фланца крышки машины может привести к деформации деталей.

3. Пользователь неправильно использует и хранит двигатель в соответствии с положениями настоящего руководства, а поломка и потеря вызваны человеческим фактором.