Держатель PMSM мотора AC наивысшей мощности 5.5KW-3MW 380V низкоскоростной поверхностный

Характеристики и преимущества моторов постоянного магнита

Мотор от источника возбуждения можно разделить в 2 категории: мотор постоянного магнита, и электрический мотор возбуждения. Мотор постоянного магнита электрический двигатель который производит магнитное поле возбуждения от постоянного магнита. Наиболее широко используемые трехфазные асинхронные двигатели в индустрии и невоенном применении, как серия Y-серий, серии Y2-Series, YE2-Series, YX3, серии YB, серии YB2, etc. все принадлежат электрическим моторам возбуждения. Продукты мотора ENNENG ультра-эффективные моторы постоянного магнита одновременные.

Сравненный с традиционными электрическими моторами возбуждения, моторы постоянного магнита, особенно моторы постоянного магнита редкой земли, имеют преимущества простой структуры, надежной деятельности, небольшого размера, облегченных, небольших потери и высокой эффективности, и гибких и разнообразных формы и размера мотора. Применение весьма широко, покрывающ почти все районы воздушно-космического пространства, оборону страны, промышленную и сельскохозяйственную продукцию, и ежедневную жизнь.

Направление развития моторов постоянного магнита редкой земли

Моторы постоянного магнита редкой земли превращаются к вращающему моменту наивысшей мощности (высокоскоростного, высокой), высоких функциональности и миниатюризации, и постоянн расширяются новые разнообразия и области применения мотора, и перспективы применения очень оптимистически. Для того чтобы отвечать потребностямы, дизайн и процесс производства редкой земли моторам постоянного магнита все еще нужно непрерывно быть innovated, электромагнитная структура будут более сложны, структура вычисления будет более точна, и процесс производства будет более предварительн и применим.

Применение мотора постоянного магнита редкой земли

Должный к превосходству моторов постоянного магнита редкой земли, их применения будут больше и больше обширными. Зоны главной программы следующим образом:

Фокус на высокой эффективности и энергосберегающее моторов постоянного магнита редкой земли. Объекты главной программы потребители большой силы, как моторы постоянного магнита редкой земли одновременные для индустрий ткани и химического волокна, моторы постоянного магнита редкой земли одновременные для различного машинного оборудования минирования и транспорта используемого в месторождениях нефти и угольных шахтах, и моторы постоянного магнита редкой земли одновременные для управлять различными насосами и вентиляторами.

Структура цепи ротора магнитная мотора постоянного магнита одновременного другая, поэтому характеристики деятельности и система управления мотора также другие. Согласно различным положениям постоянных магнитов на роторе, моторы постоянного магнита одновременные можно главным образом разделить в поверхностный тип и внутренний тип. В типа поверхност моторе постоянного магнита одновременном, постоянные магниты обычно в форме плитк и размещаемы на наружной поверхности ядра ротора. Важная особенность этого мотора что главные индуктивности прямых и ортогональных осей равны; внутренний постоянный магнит расположен внутри ротора, и часть поляка сделанная ферромагнитного материала между наружной поверхностью постоянного магнита и близким окружением ядра статора, которое может защитить постоянный магнит. Важная особенность этого мотора постоянного магнита что главные индуктивности осей прямых и квадрирования не равны. Поэтому, представление этих 2 моторов другое.

I. Обзор

Мотор будет в восторге материалами постоянного магнита бора утюга неодимия редкой земли, и поставлен с преобразователем частоты постоянного магнита особенным. Он имеет характеристики большого начиная вращающего момента, широкого ряда скорости, компактной текстуры, небольшого размера, фактора облегченных, малошумных, наивысшей мощности, и высокой эффективности. Идеальный выбор силы для высокой эффективности и энергосберегающих компрессоров воздуха. Технические требования и параметры следующим образом:

1. Мотор может работать нормально под следующими условиями:

1,1 температура окружающей среды не превышает 40℃;

1,2 относительная влажность ≤90%;

1,3 высота не превышает 1000m.

2. Расклассифицированное напряжение тока мотора 380V, также согласно требованиям к потребителя.

3. Система базовой работы мотора: S1.

4. Ранг изоляции: Ранг f.

5. Уровень защиты: IP55.

6. Структура мотора и тип установки: B3, B35.

7. Выход мотора обнаружен местонахождение на верхней части основания, или его можно расположиться на праве или вышел основания согласно требованиям к потребителя.

8. Фактор обслуживания мотора: 1,15, 1,2 (или согласно техническому согласованию).

II. осмотр

1. Перед использованием, пожалуйста осторожно проверите возникновение мотора для повреждения во время транспорта, и проверите ли параметры nameplate (сила, напряжение тока, скорость, etc.) последовательны с заказом.

2. Проверите ли крепежные детали мотора свободны.

3. Поверните вал мотора вручную для того чтобы увидеть если любой сжимать.

III. деятельность и польза

1. Прежде чем мотор подпитан, подтвердите направление вращения мотора, и проверите ли механическая установка и электрическое соединение безопасны и надежны.

2. Если анормалные шум или вибрация найдены в моторе во время деятельности, то пожалуйста остановите деятельность немедленно и отрежьте электропитание. Проверите мотор и компрессор, и включите в работу его снова после устранять неисправность.

3. Если найдены, что будет повышение температуры мотора анормално во время деятельности, то пожалуйста остановите мотор и отрезок с силы немедленно, проверить мотор и компрессор, и после этого положите его в пользу снова после диагностики.

IV. обслуживание

1. Пожалуйста унесите регулярное техническое обслуживание подшипника строго в соответствии с нося плитой индикации смазки. Мотор должен быть refilled с тавотом немедленно после бега на около 2000 часов, и бренд тавота необходимо быть осторожным определить перед refilling. Когда найдены, что перегрет подшипник или тавот ухудшен во время деятельности, он должен быть заменен во времени. Старый тавот следует извлечь при замене, и подшипник и внутренние и наружные камеры масла крышки подшипника должны быть очищены с бензином, и после этого чистый тавот такого же бренда должен быть добавлен. Мотор со скоростью 3000rpm и выше, количество дозаправлять: заполнена нося полость, количество тавота добавила к камере масла нося внутренней крышки определяет 1/2 из камеры масла, количества остального мотора скорости дозаправляя: нося внутренняя полость заполнена, и нося камера масла внутренней крышки заполнена количество тавота занимает 2/3 из камеры масла.

2. При замене подшипника, особенный нося инструмент разборки необходимо использовать для того чтобы вытянуть подшипник от вала мотора, и силу разборки необходимо сразу приложить к валу мотора. При установке нового подшипника, горячий метод рукава должен быть использован для установки подшипника. После того как подшипник нагрет к 90°C, опорная муфта должна быть помещена на позиции спекулянтов играющих на понижение на вале.