Детали продукта
Место происхождения: Китай
Фирменное наименование: ENNENG
Сертификация: CE,UL
Номер модели: PMM
Условия оплаты & доставки
Количество мин заказа: 1 набор
Цена: USD 500-5000/set
Упаковывая детали: мореходная упаковка
Время доставки: 15-120 дней
Условия оплаты: L/C, T/T
Поставка способности: 20000 наборов/год
Имя: |
Трехфазный мотор постоянного магнита одновременный |
Настоящий: |
AC |
Материал: |
Редкая земля NdFeB |
Ряд силы: |
5.5-3000kw |
Установка: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Поляки: |
2,4,6,8,10, etc. |
Ранг защиты: |
IP54 IP68 IP65 |
Частота: |
50/60HZ |
Сертификат: |
CE, UL |
Обслуживание: |
ODM, OEM |
Имя: |
Трехфазный мотор постоянного магнита одновременный |
Настоящий: |
AC |
Материал: |
Редкая земля NdFeB |
Ряд силы: |
5.5-3000kw |
Установка: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Поляки: |
2,4,6,8,10, etc. |
Ранг защиты: |
IP54 IP68 IP65 |
Частота: |
50/60HZ |
Сертификат: |
CE, UL |
Обслуживание: |
ODM, OEM |
Поляки 22KW 37KW 4 3 электрический двигатель AC PMSM постоянного магнита участка
Что мотор постоянного магнита одновременный?
Моторы постоянного магнита электрические двигатели которые используют постоянные магниты вместо электромагнитов для создания магнитного поля необходимо для деятельности мотора. Эти магниты типично сделаны элементов редк-земли как неодимий или самари-кобальт, которые имеют сильные магнитные свойства. Польза постоянных магнитов исключает потребность для отдельного источника питания создать магнитное поле, приводящ в более эффективном и более компактном дизайне мотора. Моторы постоянного магнита обыкновенно использованы в различных применениях как электротранспорты, ветротурбины, и промышленное машинное оборудование.
Анализ принципа технических преимуществ мотора постоянного магнита
Принцип мотора постоянного магнита одновременного следующим образом: В замотке статора мотора в трехфазное течение, после пропуск-в течении, он сформирует вращая магнитное поле для замотки статора мотора. Потому что ротор установлен с постоянным магнитом, поляк постоянного магнита магнитный зафиксирован, согласно принципу магнитных поляков такого же участка привлекая различное отталкивание, вращая магнитное поле произведенное в статоре будет управлять ротором для того чтобы вращать, скорость вращения ротора равен к скорости вращая поляка произвел в статоре.
Должный к пользе постоянных магнитов обеспечить магнитные поля, процесс ротора зрел, надежен, и гибок в размере, и проектная мощность может быть как небольшая как десятки ватт, до мегаватт. В то же время, путем увеличение или уменьшать числа пар магнитов ротора постоянных, легче изменить число поляков мотора, который делает ряд скорости из моторов постоянного магнита одновременных более широкой. С мультипольными роторами постоянного магнита, проектная скорость может быть как низка как одиночное число, которое трудно для того чтобы достигнуть обычными асинхронными двигателями.
Особенно в низкоскоростной высокомощной среде прикладной программы, мотор постоянного магнита одновременный может сразу управляться мультипольным дизайном на малой скорости, сравненной с обычным мотором плюс редуктор, преимущества постоянного магнита одновременный мотор можно выделить.
Разницы между мотором постоянного магнита и асинхронным двигателем:
01. Структура ротора
Асинхронный двигатель: Ротор состоит из металлического стержня и роторов замотки, главным образом белк-клетки и провод-раны. Ротор белк-клетки брошен с алюминиевыми барами. Магнитное поле алюминиевого бара режа статор управляет ротором.
Мотор PMSM: Постоянные магниты врезаны в поляках ротора магнитных, и управлены для того чтобы вращать вращая магнитным полем произведенным в статоре согласно принципу магнитных поляков такого же участка привлекая различные отталкивания.
02. Эффективность
Асинхронные двигатели: Нужно поглотить настоящее от возбуждения решетки, приводящ в некоторое количество потерях энергии, течении мотора реактивного, и фактора низкой мощности.
Мотор PMSM: Магнитное поле обеспечено постоянными магнитами, ротору не нужно возбудить течение, и эффективность мотора улучшена.
03. Том и вес
Польза высокопроизводительных материалов постоянного магнита делает магнитное поле воздушного зазора моторов постоянного магнита одновременных большой чем это из асинхронных двигателей. Размер и вес уменьшены сравненный к асинхронным двигателям. Будет один или два размер кадра более низкий чем асинхронные двигатели.
04. Мотор начиная течение
Асинхронный двигатель: Он сразу начат электричеством частоты силы, и начиная течение большое, которое может достигнуть 5 к 7 раз расклассифицированному течению, которое имеет больший удар по энергосистеме в одно мгновение. Большое начиная течение причиняет падение напряжения тока сопротивления утечки замотки статора увеличить, и начиная вращающего момента небольшое настолько сверхмощное начало нельзя достигнуть. Даже если инвертор использован, он может только начать внутри ряд течения требуемой производительности.
Мотор PMSM: Он управляется преданным регулятором, который нуждается требованиях к требуемой производительности редуктора. Фактическое начиная течение небольшое, течение постепенно увеличено согласно нагрузке, и начиная вращающий момент большой.
05. Фактор силы
Асинхронные двигатели имеют фактор низкой мощности, они должны поглотить большое количество реактивного течения от энергосистемы, большое начиная течение асинхронных двигателей причинит недолгосрочный удар по энергосистеме, и долгосрочная польза причинит некоторое повреждение к оборудованию и трансформаторам энергосистемы. Необходимо добавить блоки компенсации силы и выполнить компенсацию реактивной мощности для обеспечения качества энергосистемы и для увеличения цены пользы оборудования.
Никакой наведенный поток в роторе мотора постоянного магнита одновременного, и фактор силы мотора высок, который улучшает качественный фактор энергосистемы и исключает потребность установить компенсатор.
06. Обслуживание
Структура асинхронного двигателя + редуктора произведет вибрацию, жару, высокую интенсивность отказов, большое потребление смазки, и высокие ручные расходы на техническое обслуживание; она причинит некоторые потери времени простоя.
Трехфазный мотор постоянного магнита одновременный управляет оборудованием сразу. Потому что редуктор исключен, скорость ведомого вала мотора низка, механический шум низок, механическая вибрация небольшая, и интенсивность отказов низка. Все управляющее устройство почти не требующе ухода.
Трехфазный мотор постоянного магнита одновременный управляет оборудованием сразу. Потому что редуктор исключен, скорость ведомого вала мотора низка, механический шум низок, механическая вибрация небольшая, и интенсивность отказов низка. Все управляющее устройство почти не требующе ухода.
Характеристики и преимущества моторов постоянного магнита:
Мотор от источника возбуждения можно разделить в 2 категории: мотор постоянного магнита, и электрический мотор возбуждения. Мотор постоянного магнита электрический двигатель который производит магнитное поле возбуждения от постоянного магнита. Наиболее широко используемые трехфазные асинхронные двигатели в индустрии и невоенном применении, как серия Y-серий, серии Y2-Series, YE2-Series, YX3, серии YB, серии YB2, etc. все принадлежат электрическим моторам возбуждения. Продукты мотора ENNENG ультра-эффективные моторы постоянного магнита одновременные.
Сравненный с традиционными электрическими моторами возбуждения, моторы постоянного магнита, особенно моторы постоянного магнита редкой земли, имеют преимущества простой структуры, надежной деятельности, небольшого размера, облегченных, небольших потери и высокой эффективности, и гибких и разнообразных формы и размера мотора. Применение весьма широко, покрывающ почти все районы воздушно-космического пространства, оборону страны, промышленную и сельскохозяйственную продукцию, и ежедневную жизнь.
Мотор постоянного магнита одновременный (PMSM) тип электрического двигателя который использует постоянные магниты в роторе для создания магнитного поля. Некоторые из особенностей мотора PMSM включить:
Высокая эффективность: Моторы PMSM сильно эффективны, с уровнями эффективности до 98%. Это связано с тем что они имеют более низкие потери электропитания чем другие типы моторов должных к их постоянным магнитам.
Плотность наивысшей мощности: Моторы PMSM имеют плотность наивысшей мощности, которой середины они могут поставить высокий уровень силы в небольшом пакете. Это делает их идеальным для пользы в применениях где космос ограничен.
Высокий вращающий момент: Моторы PMSM имеют высокую плотность вращающего момента, которой середины они могут произвести много вращающий момент в небольшом пакете. Это делает их идеальным для пользы в применениях где высокий вращающий момент необходим.
Точный контроль: Моторы PMSM известный за их точный контроль, который делает их идеальным для пользы в применениях где точное управление скоростью необходимо.
Низкое обслуживание: Моторы PMSM имеют простой дизайн и не требуют много обслуживания. Это делает их идеальным для пользы в применениях где обслуживание трудно или дорого.
Широкий ряд скорости: Моторы PMSM имеют широкий ряд скорости, который делает их соответствующим для пользы в разнообразие применениях.
Малошумный и вибрация: Моторы PMSM работают тихо и производят минимальную вибрацию, делая их соответствующим для пользы в применениях где шум и вибрацию необходимо держать к минимуму.
Причины для размагничивания моторов постоянного магнита:
01. Неправильный выбор магнитных стал-степеней
Если вычисление дизайна мотора не точно достаточно, и низкая оценка неправильно выбрана, то как постоянный магнит 180°C быть выбрано но 155°C неправильно выбрано, там может быть такой ситуацией: индекс показателя теста инициала процесса теста очень хорош, по мере того как мотор постепенно клонит быть термально стабилизирован, уместные индикаторы мотора начинает ухудшать и отклонять от ожиданий дизайна больше и больше. На некотором моменте, настоящие повышения остро, инвертор останавливают быстро, и код перегрузок по току показан. Испытывайте характеристики нулевой нагрузки мотора снова, показывая что мотор терял свой магнетизм, и магнитную сталь необходимо заменить.
02. Перегревать проблему размагничивания
Перегревая потеря магнетизма чувствительная тема, и уменшение в магнитных свойствах магнитов может также привести к проблемам перегрузок по току и перегревать. Если исключено влияние магнитных свойств магнитной стали и только термальный фактор рассмотрен, то его можно определить что 2 ситуации в которой явление перегревая размагничивания произойдет: во-первых, путь вентиляции циркуляции в моторе неразумен, который нарушает закон природы кондукции холода и жары, приводящ в локализованном накоплении жары; во-вторых, тепловая нагрузка замотки слишком высока, и тепловыделение превышает уровень теплообмена системы теплообмена мотора.
03. Проблема чрезмерного размагничивания настоящая
Когда мотор бежит, когда течение нагрузки превысит способность анти--размагничивания магнита, оно причинит необратимое размагничивание магнита, который нагрузка настоящая и усугубит необратимое размагничивание магнита. Этот reciprocation не будет ускорять ход необратимого размагничивания до размагничивания.
4. Как предотвратить размагничивание моторов постоянного магнита?
01. Правильный выбор силы мотора постоянного магнита:
Размагничивание связано с выбором силы моторов постоянного магнита. Правильный выбор силы мотора премьер-министра может предотвратить или задержать размагничивание. Главная причина для размагничивания мотора постоянного магнита одновременного что температура слишком высока, и перегрузка главная причина для высокой температуры. Поэтому, некоторый допустимый предел должен быть выведен выбирая силу мотора постоянного магнита. Согласно обстановке на данный момент нагрузки, вообще, около 20% более соотвествующее.
02. Избегите тяжелого груза начиная и частого начиная:
Моторы постоянного магнита одновременные пробуют избежать сразу начала или частого начала тяжелых грузов. Во время начиная процесса, начиная вращающий момент осциллирует, и в разделе долины начиная вращающего момента, магнитное поле статора размагничивает поляка ротора магнитный. Поэтому, попробуйте избежать тяжелого груза и частого начала мотора постоянного магнита одновременного.
03. Улучшите дизайн:
(1) соотвественно увеличить толщину постоянного магнита:
От перспективы дизайна и изготовления одновременного мотора постоянного магнита, отношение между реакцией armature, электромагнитный вращающий момент, и размагничивание постоянного магнита должны быть рассмотрены.
Под совмещенным действием магнитного потока произведенного замоткой вращающего момента настоящей и магнитного потока произведенного замоткой радиальной силы, постоянные магниты на поверхности ротора легко для того чтобы причинить размагничивание.
Под условием что воздушный зазор мотора остается неизменно, обеспечить что постоянный магнит не размагничивает, самый эффективный метод соотвественно увеличить толщину постоянного магнита.
(2) там цепь паза вентиляции внутри ротора для уменьшения повышения температуры ротора:
Если температура ротора слишком высока, то постоянный магнит причинит необратимую потерю магнетизма. В структурном дизайне, внутреннюю цепь вентиляции ротора можно конструировать сразу для того чтобы охладить магнитную сталь. Не только уменьшает температуру магнитной стали но также улучшает эффективность.
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
