Детали продукта
Место происхождения: Китай
Фирменное наименование: ENNENG
Сертификация: CE,UL
Номер модели: PMM
Условия оплаты & доставки
Количество мин заказа: 1 набор
Цена: USD 500-5000/set
Упаковывая детали: мореходная упаковка
Время доставки: 15-120 дней
Условия оплаты: L/C, T/T
Поставка способности: 20000 наборов/год
Имя: |
Мотор небольшого статора настоящий PMSM |
Настоящий: |
AC |
Материал: |
Редкая земля NdFeB |
Ряд силы: |
5.5-3000kw |
Поляки: |
2,4,6,8,10, etc. |
Ранг защиты: |
IP54 IP55 IP68 IP65 |
Частота: |
50/60HZ |
Установка: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Особенности: |
Большая емкость небольшого статора настоящая |
Обслуживание: |
ODM, OEM |
Имя: |
Мотор небольшого статора настоящий PMSM |
Настоящий: |
AC |
Материал: |
Редкая земля NdFeB |
Ряд силы: |
5.5-3000kw |
Поляки: |
2,4,6,8,10, etc. |
Ранг защиты: |
IP54 IP55 IP68 IP65 |
Частота: |
50/60HZ |
Установка: |
IMB3 IMB5 IMB35 |
Особенности: |
Большая емкость небольшого статора настоящая |
Обслуживание: |
ODM, OEM |
Электрический двигатель большой емкости 5.5kw-3mw PMSM небольшого статора настоящий
Что мотор постоянного магнита одновременный?
МОТОР ПОСТОЯННОГО МАГНИТА ОДНОВРЕМЕННЫЙ главным образом составлен статора, ротора, шасси, передн-задней крышки, подшипников, etc. структура статора по существу это же как это из обычных асинхронных двигателей, и основное различие между мотором постоянного магнита одновременным и другими видами моторов свой ротор.
Материал постоянного магнита с пре-намагниченное (порученное магнитное) магнитным на поверхности или внутри постоянного магнита мотора, обеспечивает необходимое магнитное поле воздушного зазора для мотора. Эта структура ротора может эффектно уменьшить том мотора, уменьшить потерю и улучшить эффективность.
Анализ принципа технических преимуществ мотора постоянного магнита
Моторы постоянного магнита электрические двигатели которые используют постоянные магниты вместо электромагнитов для создания магнитного поля необходимо для деятельности мотора. Эти магниты типично сделаны элементов редк-земли как неодимий или самари-кобальт, которые имеют сильные магнитные свойства. Польза постоянных магнитов исключает потребность для отдельного источника питания создать магнитное поле, приводящ в более эффективном и более компактном дизайне мотора. Моторы постоянного магнита обыкновенно использованы в различных применениях как электротранспорты, ветротурбины, и промышленное машинное оборудование.
Должный к пользе постоянных магнитов обеспечить магнитные поля, процесс ротора зрел, надежен, и гибок в размере, и проектная мощность может быть как небольшая как десятки ватт, до мегаватт. В то же время, путем увеличение или уменьшать числа пар магнитов ротора постоянных, легче изменить число поляков мотора, который делает ряд скорости из моторов постоянного магнита одновременных более широкой. С мультипольными роторами постоянного магнита, проектная скорость может быть как низка как одиночное число, которое трудно для того чтобы достигнуть обычными асинхронными двигателями.
Особенно в низкоскоростной высокомощной среде прикладной программы, мотор постоянного магнита одновременный может сразу управляться мультипольным дизайном на малой скорости, сравненной с обычным мотором плюс редуктор, преимущества постоянного магнита одновременный мотор можно выделить.
Структура мотора после полудня
Структуры мотора после полудня можно отделить в 2 категории: внутренний и поверхностный. Каждая категория имеет свое подмножество категорий. Поверхностный мотор премьер-министра может иметь свои магниты дальше или inset в поверхность ротора, для увеличения робастности дизайна. Внутренние располагать и дизайн мотора постоянного магнита могут поменять широко. Магниты мотора IPM могут быть расположенным ступенями inset как большой блок или по мере того как они приходят ближе к ядру. Другой метод иметь их быть врезанным в картине спицы.
Разницы между мотором постоянного магнита и асинхронным двигателем:
01. Структура ротора
Асинхронный двигатель: Ротор состоит из металлического стержня и роторов замотки, главным образом белк-клетки и провод-раны. Ротор белк-клетки брошен с алюминиевыми барами. Магнитное поле алюминиевого бара режа статор управляет ротором.
Мотор PMSM: Постоянные магниты врезаны в поляках ротора магнитных, и управлены для того чтобы вращать вращая магнитным полем произведенным в статоре согласно принципу магнитных поляков такого же участка привлекая различные отталкивания.
02. Эффективность
Асинхронные двигатели: Нужно поглотить настоящее от возбуждения решетки, приводящ в некоторое количество потерях энергии, течении мотора реактивного, и фактора низкой мощности.
Мотор PMSM: Магнитное поле обеспечено постоянными магнитами, ротору не нужно возбудить течение, и эффективность мотора улучшена.
03. Том и вес
Польза высокопроизводительных материалов постоянного магнита делает магнитное поле воздушного зазора моторов постоянного магнита одновременных большой чем это из асинхронных двигателей. Размер и вес уменьшены сравненный к асинхронным двигателям. Будет один или два размер кадра более низкий чем асинхронные двигатели.
04. Мотор начиная течение
Асинхронный двигатель: Он сразу начат электричеством частоты силы, и начиная течение большое, которое может достигнуть 5 к 7 раз расклассифицированному течению, которое имеет больший удар по энергосистеме в одно мгновение. Большое начиная течение причиняет падение напряжения тока сопротивления утечки замотки статора увеличить, и начиная вращающего момента небольшое настолько сверхмощное начало нельзя достигнуть. Даже если инвертор использован, он может только начать внутри ряд течения требуемой производительности.
Мотор PMSM: Он управляется преданным регулятором, который нуждается требованиях к требуемой производительности редуктора. Фактическое начиная течение небольшое, течение постепенно увеличено согласно нагрузке, и начиная вращающий момент большой.
05. Фактор силы
Асинхронные двигатели имеют фактор низкой мощности, они должны поглотить большое количество реактивного течения от энергосистемы, большое начиная течение асинхронных двигателей причинит недолгосрочный удар по энергосистеме, и долгосрочная польза причинит некоторое повреждение к оборудованию и трансформаторам энергосистемы. Необходимо добавить блоки компенсации силы и выполнить компенсацию реактивной мощности для обеспечения качества энергосистемы и для увеличения цены пользы оборудования.
Никакой наведенный поток в роторе мотора постоянного магнита одновременного, и фактор силы мотора высок, который улучшает качественный фактор энергосистемы и исключает потребность установить компенсатор.
06. Обслуживание
Структура асинхронного двигателя + редуктора произведет вибрацию, жару, высокую интенсивность отказов, большое потребление смазки, и высокие ручные расходы на техническое обслуживание; она причинит некоторые потери времени простоя.
Трехфазный мотор постоянного магнита одновременный управляет оборудованием сразу. Потому что редуктор исключен, скорость ведомого вала мотора низка, механический шум низок, механическая вибрация небольшая, и интенсивность отказов низка. Все управляющее устройство почти не требующе ухода.
Трехфазный мотор постоянного магнита одновременный управляет оборудованием сразу. Потому что редуктор исключен, скорость ведомого вала мотора низка, механический шум низок, механическая вибрация небольшая, и интенсивность отказов низка. Все управляющее устройство почти не требующе ухода.
Преимущества моторов постоянного магнита одновременных
01. Малопотертыйинизкотемпературныйподъем
В виду того что магнитное поле мотора постоянного магнита одновременного произведено постоянным магнитом, избегается управляя потеря причиненная магнитным полем произведенным управляя течением, т.е., медная потеря; ротор работает без течения, которое значительно уменьшает повышение температуры мотора и повышение температуры чем 20K под такой же нагрузкой.
02. Факторнаивысшей мощности
Мотор постоянного магнита одновременный имеет фактор наивысшей мощности, независимого числа поляков мотора. Когда мотор полно нагружен, фактор силы мотора близко к 1. сравненному с асинхронным двигателем, течение мотора ниже, медная потеря статора мотора соответственно ниже, и эффективность выше. По мере того как число повышений поляков мотора, фактор силы асинхронного двигателя получает более низко и низкий. К тому же, должный к фактору наивысшей мощности мотора постоянного магнита одновременного, емкость электропитания (трансформатора), который соответствуют мотору можно теоретически уменьшить, и спецификации поддерживая шкафа и кабелей переключателя можно уменьшить в то же время.
03. Высокая эффективность
Сравненный с асинхронными двигателями, моторы постоянного магнита одновременные имеют много значения более высокой эффективности на легкой нагрузке и иметь широкий диапазон деятельности высокой эффективности. Эффективность больше чем 90% в границах из 25% к 120%. Расклассифицированная эффективность мотора постоянного магнита одновременного может достигнуть 1 время настоящий уровень выхода по энергии национального стандарта, который свое самое большое преимущество в энергосберегающем сравненном с асинхронным двигателем. В фактической деятельности, мотор редко бежит на полную мощность управляя нагрузкой. Причина является следующим: С одной стороны, когда дизайнер выбирает мотор, сила мотора вообще определена согласно весьма условиям труда нагрузки, и возможность весьма условий труда очень небольшая. В то же время, во избежание ожога под анормалными условиями труда для обеспечения надежности мотора, изготовитель мотора вообще будут выходить некоторый допустимый предел силы на основании силы необходимы, что потребителем обеспечили надежность мотора. Это водит к фактической деятельности мотора, большинство работы под 70% из расклассифицированной силы, особенно управлять вентиляторами или нагрузки насоса, мотор вообще работают в зоне легкой нагрузки. Для асинхронного двигателя, своя эффективность легкой нагрузки очень низка, пока мотор постоянного магнита одновременный может все еще держать высокую эффективность в зоне легкой нагрузки.
04. Другиепреимущества
Мотор постоянного магнита одновременный также имеет преимущества высокого начиная вращающего момента, короткого времени запуска, и высокой емкости перегрузки. Он может уменьшить установленную емкость двигателя оборудования согласно фактической силе вала, сохранить энергию и уменьшить вклад в основных фондах. Мотор постоянного магнита одновременный легок для того чтобы контролировать, имеет неизменяемую скорость, не изменяет с зыбкост нагрузки или качания напряжения, только зависят от частоты, и бегов ровно и надежно. Потому что скорость строго синхронизирована, представление динамической характеристики хорошо, и соответствующее для управления преобразования частоты. Размеры установки мотора постоянного магнита одновременного соотвествовать стандарт IEC, который может сразу заменить трехфазный асинхронный двигатель, и уровень защиты могут достигнуть IP54 и IP55.
2. Недостатки моторов постоянного магнита:
01. Высокая цена материалов постоянного магнита
02. Под условием высокой температуры, течение вибрации и перегрузки, материал постоянного магнита irreversibly будет размагничено, который повлияет на представление мотора.
03. Высокие требования для системы управления
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
