Детали продукта
Место происхождения: Китай
Фирменное наименование: ENNENG
Сертификация: CE,UL
Номер модели: PMM
Условия оплаты & доставки
Количество мин заказа: 1 набор
Цена: USD 500-5000/set
Упаковывая детали: мореходная упаковка
Время доставки: 15-120 дней
Условия оплаты: L/C, T/T
Поставка способности: 20000 наборов/год
Имя: |
Электрический двигатель после полудня |
Настоящий: |
AC |
Материал: |
Редкая земля NdFeB |
Класс изоляции: |
F (H) |
Ранг защиты: |
IP54 (IP23 ориентированное на заказчика) |
Стандарты выхода по энергии: |
IE5 |
Режим контроля: |
Переменное векторное управление частоты |
Температура: |
-15~+40℃ |
Поляки: |
6 |
Применение: |
Компрессор воздуха |
Имя: |
Электрический двигатель после полудня |
Настоящий: |
AC |
Материал: |
Редкая земля NdFeB |
Класс изоляции: |
F (H) |
Ранг защиты: |
IP54 (IP23 ориентированное на заказчика) |
Стандарты выхода по энергии: |
IE5 |
Режим контроля: |
Переменное векторное управление частоты |
Температура: |
-15~+40℃ |
Поляки: |
6 |
Применение: |
Компрессор воздуха |
мотор постоянного магнита переменной скорости 130kw 160kw одновременный для компрессора воздуха
Что мотор постоянного магнита одновременный?
МОТОР ПОСТОЯННОГО МАГНИТА ОДНОВРЕМЕННЫЙ главным образом составлен статора, ротора, шасси, передн-задней крышки, подшипников, etc. структура статора по существу это же как это из обычных асинхронных двигателей, и основное различие между мотором постоянного магнита одновременным и другими видами моторов свой ротор.
Материал постоянного магнита с пре-намагниченное (порученное магнитное) магнитным на поверхности или внутри постоянного магнита мотора, обеспечивает необходимое магнитное поле воздушного зазора для мотора. Эта структура ротора может эффектно уменьшить том мотора, уменьшить потерю и улучшить эффективность.
Анализ принципа технических преимуществ мотора постоянного магнита
Принцип мотора постоянного магнита одновременного следующим образом: В замотке статора мотора в трехфазное течение, после пропуск-в течении, он сформирует вращая магнитное поле для замотки статора мотора. Потому что ротор установлен с постоянным магнитом, поляк постоянного магнита магнитный зафиксирован, согласно принципу магнитных поляков такого же участка привлекая различное отталкивание, вращая магнитное поле произведенное в статоре будет управлять ротором для того чтобы вращать, скорость вращения ротора равен к скорости вращая поляка произвел в статоре.
Должный к пользе постоянных магнитов обеспечить магнитные поля, процесс ротора зрел, надежен, и гибок в размере, и проектная мощность может быть как небольшая как десятки ватт, до мегаватт. В то же время, путем увеличение или уменьшать числа пар магнитов ротора постоянных, легче изменить число поляков мотора, который делает ряд скорости из моторов постоянного магнита одновременных более широкой. С мультипольными роторами постоянного магнита, проектная скорость может быть как низка как одиночное число, которое трудно для того чтобы достигнуть обычными асинхронными двигателями.
Особенно в низкоскоростной высокомощной среде прикладной программы, мотор постоянного магнита одновременный может сразу управляться мультипольным дизайном на малой скорости, сравненной с обычным мотором плюс редуктор, преимущества постоянного магнита одновременный мотор можно выделить.
Почему выберите моторы ac постоянного магнита?
Моторы AC постоянного магнита (PMAC) предлагают несколько преимуществ над другими типами моторов, включая:
Высокая эффективность: Моторы PMAC сильно эффективные должные к отсутствию потерь меди ротора и уменьшенному обмотать потери. Они могут достигнуть эффективностей до 97%, приводящ в значительной энергии - сбережениях.
Плотность наивысшей мощности: Моторы PMAC имеют более высокую плотность мощности сравненную к другим типам мотора, которым середины они могут произвести больше силы в блок размера и веса. Это делает их идеальным для применений где космос ограничен.
Высокая плотность вращающего момента: Моторы PMAC имеют высокую плотность вращающего момента, которой середины они могут произвести больше вращающего момента в блок размера и веса. Это делает их идеальным для применений где высокий вращающий момент необходим.
Уменьшенное обслуживание: В виду того что моторы PMAC не имеют никакие щетки, они требуют меньше обслуживания и имеют более длинную продолжительность жизни чем другие типы мотора.
Улучшенный контроль: Моторы PMAC имеют лучшее управление скорости и вращающего момента сравненное к другим типам мотора, делая их идеальным для применений где точный контроль необходим.
EMF и уравнение вращающего момента
В одновременной машине, средний EMF навел в участок вызван динамикой наводит EMF в одновременном моторе, поток отрезанный каждым проводником в революцию Pϕ Weber
После этого время принятое для того чтобы завершить одну революцию sec 60/N
Средний EMF навел в проводник может быть высчитан путем использование
(PϕN/60) x Zph = (PϕN/60) x 2Tph
Где Tph = Zph/2
Поэтому, средний EMF в участок,
= 4 x ϕ x Tph x PN/120 = 4ϕfTph
Где Tph = нет. поворотов соединятьых последовательно в участок
ϕ = поток/поляк в Weber
P= нет. поляков
Частота F= в Hz
Zph= нет. проводников соединятьых последовательно в участок. = Zph/3
Уравнение EMF зависит от катушек и проводников на статоре. Для этого мотора, фактор Kd распределения и фактор Kp тангажа также рассмотрены.
Следовательно, e = 4 x xKd x Kp ϕ x f x Tph
Уравнение вращающего момента мотора постоянного магнита одновременного дается как,
T = (3) sinβ x Eph x Iph x/ωm
Поверхност-установленное PMSM
В этой конструкции, магнит установлен на поверхности ротора. Он одет для высокоскоростных применений, по мере того как он не крепок. Он обеспечивает равномерный воздушный зазор потому что проницаемость постоянного магнита и воздушного зазора это же. Отсутствие вращающий момент нежелания, высокие динамические характеристики, и соответствующий для высокоскоростных приборов как приводы робототехники и инструмента.
Похороненное PMSM или внутреннее PMSM
В этом типе конструкции, постоянный магнит врезан в ротор как показано в диаграмме ниже. Соответствующее для высокоскоростных применений и получает крепким. Вращающий момент нежелания должен к saliency мотора.
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
Видео
