Малошумное энергосберегающего мотора PMAC безуходное без коробки передач

Моторы AC постоянного магнита (PMAC) имеют широкий диапазон применений включая:

Промышленное машинное оборудование: Моторы PMAC использованы в разнообразие применениях промышленного машинного оборудования, как насосы, компрессоры, вентиляторы, и механические инструменты. Они предлагают высокую эффективность, плотность наивысшей мощности, и точный контроль, делая их идеальным для этих применений.

Робототехника: Моторы PMAC использованы в применениях робототехники и автоматизации, где они предлагают высокую плотность вращающего момента, точный контроль, и высокую эффективность. Они часто использованы в робототехническом оружии, grippers, и других системах контроля за движением.

Системы HVAC: Моторы PMAC использованы в топлении, вентиляции, и системах кондиционирования воздуха (HVAC), где они предлагают высокую эффективность, точный контроль, и малошумные уровни. Они часто использованы в вентиляторах и насосах в этих системах.

Системы возобновляющей энергии: Моторы PMAC использованы в системах возобновляющей энергии, как ветротурбины и солнечные отслежыватели, где они предлагают высокую эффективность, плотность наивысшей мощности, и точный контроль. Они часто использованы в генераторах и системах слежения в этих системах.

Структуры мотора после полудня
Структуры мотора после полудня можно отделить в 2 категории: внутренний и поверхностный. Каждая категория имеет свое подмножество категорий. Поверхностный мотор премьер-министра может иметь свои магниты дальше или inset в поверхность ротора, для увеличения робастности дизайна. Внутренние располагать и дизайн мотора постоянного магнита могут поменять широко. Магниты мотора IPM могут быть расположенным ступенями inset как большой блок или по мере того как они приходят ближе к ядру. Другой метод иметь их быть врезанным в картине спицы.

Изменение индуктивности мотора после полудня с нагрузкой
Только так много поток можно соединить к части утюга для генерации вращающего момента. Окончательно, утюг насытит и больше не не позволит поток соединить. Результат уменьшение в индуктивности пути принятого полем потока. В машине премьер-министра, значения d-оси и индуктивности q-оси уменьшат с повышениями течения нагрузки.

Индуктивности d и q-оси мотора SPM почти идентичны. Потому что магнит вне ротора, индуктивность q-оси упадет на такой же тариф как индуктивность d-оси. Однако, индуктивность мотора IPM уменьшит по-разному. Опять, индуктивность d-оси естественно ниже потому что магнит на пути потока и не производит индуктивное свойство. Поэтому, меньше утюга, который нужно насытить в d-оси, которая приводит в значительно более низком уменьшении в потоке по отношению к q-оси.

Типы магнита мотора после полудня

Немного типов материалов постоянного магнита в настоящее время используемых для электрических двигателей. Каждый тип металла имеет свои преимущества и недостатки.

Само-воспринимать против деятельности короткозамкнутого витка

Недавние выдвижения в технологию привода позволяют стандартному ac управляют «для того чтобыобнаружить» и отследить положение магнита мотора. Система короткозамкнутого витка типично использует канал z-ИМПа ульс для того чтобы оптимизировать представление. Через некоторые режимы, привод знает точное положение магнита мотора путем отслеживать каналы A/B и вводить поправку на ошибки с z-каналом. Знать точное положение магнита учитывает оптимальную продукцию вращающего момента приводящ в оптимальной эффективности.

Очистите ослаблять/делать интенсивней моторов премьер-министра
Поток в моторе постоянного магнита произведен магнитами. Поле потока следовать некоторым путем, который можно поддержать или сопротивляться. Поддерживать или делать поле интенсивней потока позволят мотору временно увеличить продукцию вращающего момента. Сопротивляться полю потока отрицает существующее поле магнита мотора. Уменьшенное поле магнита будет ограничивать продукцию вращающего момента, но уменьшает напряжение тока назад-emf. Уменьшенное напряжение тока назад-emf освобождает вверх напряжение тока для нажатия мотора работать на более высоких скоростях ведомого вала. Оба типа деятельности требуют дополнительного течения мотора. Направление мотора настоящего через d-ось, при условии регулятором мотора, определяет желательный результат.

Преимущества

Преимущества мотора постоянного магнита одновременного включают,

• Динамические характеристики и в высокой и низкоскоростной деятельности
• Плотность наивысшей мощности
• Низкая инерция ротора делает ее легкий контролировать
• Отсутствие пульсации вращающего момента когда мотор будет коммутирован
• Высокий и ровный вращающий момент
• Высокая эффективность на высоких скоростях
• Устойчивый нести и разрыв
• Доступный в небольших размерах в различных пакетах
• Легкие обслуживание и установка
• Способный на поддерживать полный вращающий момент на малых скоростях
• Высокая надежность
• Эффективное рассеяние тепла
• Более менее шумный

Недостатки

Недостатки моторов постоянного магнита одновременных

• Высокие начальные затраты
• Очень дорогой
• Трудный для того чтобы начать вверх потому что это нет само-начиная мотора

Большое начало удара на полную мощность: При начале на полном давлении, синхронную скорость можно нарисовать в очень коротком периоде времени. Механический удар большой. Начиная течение больше чем 10 раз расклассифицированное течение. Удар по системе электропитания большой, требующ большой емкости системы электропитания.

сталь магнита Редк-земли легка для того чтобы размагнитить: Когда материал постоянного магнита подвергается к вибрации, высокой температуре, и перегружает настоящий, своя магнитная проницаемость может уменьшить, или явление размагничивания происходит, которое уменьшает представление мотора постоянного магнита.