Выделить: 
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                Электрический двигатель постоянного магнита AC, Электрический двигатель постоянного магнита 3 участков, Промышленный мотор постоянного магнита AC
                              

Имя:	Промышленный AC PMSM 3 участков	Настоящий:	AC
Материал:	Редкая земля NdFeB	Ряд силы:	5.5-3000kw
Установка:	IMB3 IMB5 IMB35	Участок:	участок 3
Напряжение тока:	380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv	Снабжение жилищем:	Литое железо
Ранг защиты:	IP54 (IP23 ориентированное на заказчика)	Охлаждая путь:	IC411 или IC416

Имя:	Промышленный AC PMSM 3 участков
Настоящий:	AC
Материал:	Редкая земля NdFeB
Ряд силы:	5.5-3000kw
Установка:	IMB3 IMB5 IMB35
Участок:	участок 3
Напряжение тока:	380v, 660v, 1140v, 3300v, 6kv, 10kv
Снабжение жилищем:	Литое железо
Ранг защиты:	IP54 (IP23 ориентированное на заказчика)
Охлаждая путь:	IC411 или IC416

Электрический двигатель постоянного магнита AC

Широко используемый промышленный трехфазный электрический двигатель постоянного магнита AC

Стандарты выхода по энергии	исполните с рангом GB30253-1	Режим работы	S1
Высота	под 1000m	Экологическая температура	-15~+40℃
Размеры установки	исполните со стандартом IEC	Режим контроля	переменное векторное управление частоты
Ряд силы	5,5 〜 3000kw	Установите тип	IMB3 IMB5 IMB35
Охлаждая путь	IC411 или IC416	Расклассифицированная эффективность	50,75,125,150Hz (подгонянное согласно требованию)
Класс изоляции	F (H)	Опционные части	Кодировщик, спиральный трансформатор, PTC, PT100
Ранг защиты	IP54 (IP23 ориентированное на заказчика)	Связывать проволокой тип	распределительная коробка (штепсельную вилку авиации можно подгонять согласно требованию)
Установка	IMB3 IMB5 IMB35	Расклассифицированное напряжение тока	380V±10%, 660V±10%
Необходимая окружающая среда	под высотой 1000m
	〜 45°C температуры -15
	относительная влажность под 90%

Что мотор постоянного магнита одновременный?

МОТОР ПОСТОЯННОГО МАГНИТА ОДНОВРЕМЕННЫЙ главным образом составлен статора, ротора, шасси, передн-задней крышки, подшипников, etc. структура статора по существу это же как это из обычных асинхронных двигателей, и основное различие между мотором постоянного магнита одновременным и другими видами моторов свой ротор.

Материал постоянного магнита с пре-намагниченное (порученное магнитное) магнитным на поверхности или внутри постоянного магнита мотора, обеспечивает необходимое магнитное поле воздушного зазора для мотора. Эта структура ротора может эффектно уменьшить том мотора, уменьшить потерю и улучшить эффективность.

Анализ принципа технических преимуществ мотора постоянного магнита

Принцип мотора постоянного магнита одновременного следующим образом: В замотке статора мотора в трехфазное течение, после пропуск-в течении, он сформирует вращая магнитное поле для замотки статора мотора. Потому что ротор установлен с постоянным магнитом, поляк постоянного магнита магнитный зафиксирован, согласно принципу магнитных поляков такого же участка привлекая различное отталкивание, вращая магнитное поле произведенное в статоре будет управлять ротором для того чтобы вращать, скорость вращения ротора равен к скорости вращая поляка произвел в статоре.

Электрический двигатель постоянного магнита AC 0

Должный к пользе постоянных магнитов обеспечить магнитные поля, процесс ротора зрел, надежен, и гибок в размере, и проектная мощность может быть как небольшая как десятки ватт, до мегаватт. В то же время, путем увеличение или уменьшать числа пар магнитов ротора постоянных, легче изменить число поляков мотора, который делает ряд скорости из моторов постоянного магнита одновременных более широкой. С мультипольными роторами постоянного магнита, проектная скорость может быть как низка как одиночное число, которое трудно для того чтобы достигнуть обычными асинхронными двигателями.

Особенно в низкоскоростной высокомощной среде прикладной программы, мотор постоянного магнита одновременный может сразу управляться мультипольным дизайном на малой скорости, сравненной с обычным мотором плюс редуктор, преимущества постоянного магнита одновременный мотор можно выделить.

Электрический двигатель постоянного магнита AC 1

Детальные картины

Применение:

Моторы постоянного магнита одновременные можно совместить с преобразователями частоты для того чтобы сформировать самую лучшую незамкнутую сет без шаг систему управления скоростью, которая широко были использованы для оборудования для передачи управления скоростью в петрохимическом, химическом волокне, ткани, машинном оборудовании, электронике, стекле, резине, упаковке, печатании, делать бумаги, печати и красить, металлургия и другие индустрии.

Преимущества:

Небольшой и облегченный

В особенном электромагнитном и структурном дизайне, коэффициент том-к-веса уменьшен 20%, длина всей машины уменьшена 10%, и полный тариф слотов статора увеличен до 90%.

Сильно интегрированный

Мотор и инвертор сильно интегрированы, избегая связи между внешней цепи мотор и инвертор, и улучшая надежность продуктов системы.

Энергия эффективная

Высокопроизводительный материал постоянного магнита редк-земли, особенный слот статора, и структура ротора делают этот мотор эффективный до стандарта IE4.

Нестандартная конструкция

Подгонянный дизайн и изготовление, предназначенные к особенным машинам, уменьшают резервные функции и допустимые пределы дизайна и уменьшить цены.

Низкие вибрация и шум

Мотор сразу управляется, шум и вибрация оборудования небольшие, и уменьшен удар по окружающей среде строительства.

Безуходный

Отсутствие высокоскоростных частей шестерни, отсутствие потребности к смазке сменной зубчатой передачи регулярно, и поистине не требующего ухода оборудования.

SPM против IPM

Мотор премьер-министра можно отделить в 2 основных категории: поверхностные моторы постоянного магнита (SPM) и внутренние моторы постоянного магнита (IPM). Никакой тип дизайна мотора не содержит бары ротора. Оба типа производят магнитный поток постоянными магнитами прикрепленными к или внутренностью ротора.

Моторы SPM имеют магниты прикрепленные к экстерьеру поверхности ротора. Вследствие этого механическая установка, их механическая прочность более слаба чем это из моторов IPM. Ослаблятьая механическая прочность ограничивает скорость мотора максимальную безопасную механическую. К тому же, эти моторы показывают очень ограниченное магнитное saliency (≈ Lq Ld). Значения индуктивности измерили на терминалах ротора последовательны независимо от положения ротора. Из-за близко коэффициента saliency единства, дизайны мотора SPM полагаются значительно, если не совершенно, на магнитном компоненте вращающего момента для произведения вращающего момента.

Моторы IPM имеют постоянный магнит врезанный в ротор самого. Не похож на их двойники SPM, расположение постоянных магнитов делает моторы IPM очень механически ядровым, и соответствующим для работать на очень высоких скоростях. Эти моторы также определены их относительно высоким магнитным коэффициентом saliency (Lq > Ld). Должный к их магнитному saliency, мотор IPM имеет способность произвести вращающий момент путем пользоваться и компонентами магнитных и нежелания вращающего момента мотора.

Tags:

Мотор PMAC

мотор постоянного магнита одновременный

Электрический двигатель PMSM

Генератор с постоянными магнитами

Альтернатор постоянного магнита

Мотор Ac постоянного магнита

компрессор с электродвигателем воздуха

Трехфазный мотор постоянного магнита