Мотор высокой эффективности PMAC

Почему выберите моторы ac постоянного магнита?

Моторы AC постоянного магнита (PMAC) предлагают несколько преимуществ над другими типами моторов, включая:

Высокая эффективность: Моторы PMAC сильно эффективные должные к отсутствию потерь меди ротора и уменьшенному обмотать потери. Они могут достигнуть эффективностей до 97%, приводящ в значительной энергии - сбережениях.

Плотность наивысшей мощности: Моторы PMAC имеют более высокую плотность мощности сравненную к другим типам мотора, которым середины они могут произвести больше силы в блок размера и веса. Это делает их идеальным для применений где космос ограничен.

Высокая плотность вращающего момента: Моторы PMAC имеют высокую плотность вращающего момента, которой середины они могут произвести больше вращающего момента в блок размера и веса. Это делает их идеальным для применений где высокий вращающий момент необходим.

Уменьшенное обслуживание: В виду того что моторы PMAC не имеют никакие щетки, они требуют меньше обслуживания и имеют более длинную продолжительность жизни чем другие типы мотора.

Улучшенный контроль: Моторы PMAC имеют лучшее управление скорости и вращающего момента сравненное к другим типам мотора, делая их идеальным для применений где точный контроль необходим.

Экологически дружелюбный: Моторы PMAC экологически дружелюбны чем другие типы мотора в виду того что они используют редкие земельные металлы, которые легче для того чтобы повторно использовать и произвести меньше отхода сравненного к другим типам мотора.

Общий, преимущество моторов PMAC сделать ими превосходный выбор для широкого диапазона применений, включая электротранспорты, промышленное машинное оборудование, и системы возобновляющей энергии.

Моторы AC постоянного магнита (PMAC) имеют широкий диапазон применений включая:

Промышленное машинное оборудование: Моторы PMAC использованы в разнообразие применениях промышленного машинного оборудования, как насосы, компрессоры, вентиляторы, и механические инструменты. Они предлагают высокую эффективность, плотность наивысшей мощности, и точный контроль, делая их идеальным для этих применений.

Робототехника: Моторы PMAC использованы в применениях робототехники и автоматизации, где они предлагают высокую плотность вращающего момента, точный контроль, и высокую эффективность. Они часто использованы в робототехническом оружии, grippers, и других системах контроля за движением.

Системы HVAC: Моторы PMAC использованы в топлении, вентиляции, и системах кондиционирования воздуха (HVAC), где они предлагают высокую эффективность, точный контроль, и малошумные уровни. Они часто использованы в вентиляторах и насосах в этих системах.

Системы возобновляющей энергии: Моторы PMAC использованы в системах возобновляющей энергии, как ветротурбины и солнечные отслежыватели, где они предлагают высокую эффективность, плотность наивысшей мощности, и точный контроль. Они часто использованы в генераторах и системах слежения в этих системах.

SPM против IPM

Мотор премьер-министра можно отделить в 2 основных категории: поверхностные моторы постоянного магнита (SPM) и внутренние моторы постоянного магнита (IPM). Никакой тип дизайна мотора не содержит бары ротора. Оба типа производят магнитный поток постоянными магнитами прикрепленными к или внутренностью ротора.

Моторы SPM имеют магниты прикрепленные к экстерьеру поверхности ротора. Вследствие этого механическая установка, их механическая прочность более слаба чем это из моторов IPM. Ослаблятьая механическая прочность ограничивает скорость мотора максимальную безопасную механическую. К тому же, эти моторы показывают очень ограниченное магнитное saliency (≈ Lq Ld). Значения индуктивности измерили на терминалах ротора последовательны независимо от положения ротора. Из-за близко коэффициента saliency единства, дизайны мотора SPM полагаются значительно, если не совершенно, на магнитном компоненте вращающего момента для произведения вращающего момента.

Моторы IPM имеют постоянный магнит врезанный в ротор самого. Не похож на их двойники SPM, расположение постоянных магнитов делает моторы IPM очень механически ядровым, и соответствующим для работать на очень высоких скоростях. Эти моторы также определены их относительно высоким магнитным коэффициентом saliency (Lq > Ld). Должный к их магнитному saliency, мотор IPM имеет способность произвести вращающий момент путем пользоваться и компонентами магнитных и нежелания вращающего момента мотора.

Структуры мотора после полудня
Структуры мотора после полудня можно отделить в 2 категории: внутренний и поверхностный. Каждая категория имеет свое подмножество категорий. Поверхностный мотор премьер-министра может иметь свои магниты дальше или inset в поверхность ротора, для увеличения робастности дизайна. Внутренние располагать и дизайн мотора постоянного магнита могут поменять широко. Магниты мотора IPM могут быть расположенным ступенями inset как большой блок или по мере того как они приходят ближе к ядру. Другой метод иметь их быть врезанным в картине спицы.

Изменение индуктивности мотора после полудня с нагрузкой
Только так много поток можно соединить к части утюга для генерации вращающего момента. Окончательно, утюг насытит и больше не не позволит поток соединить. Результат уменьшение в индуктивности пути принятого полем потока. В машине премьер-министра, значения d-оси и индуктивности q-оси уменьшат с повышениями течения нагрузки.

Индуктивности d и q-оси мотора SPM почти идентичны. Потому что магнит вне ротора, индуктивность q-оси упадет на такой же тариф как индуктивность d-оси. Однако, индуктивность мотора IPM уменьшит по-разному. Опять, индуктивность d-оси естественно ниже потому что магнит на пути потока и не производит индуктивное свойство. Поэтому, меньше утюга, который нужно насытить в d-оси, которая приводит в значительно более низком уменьшении в потоке по отношению к q-оси.

Очистите ослаблять/делать интенсивней моторов премьер-министра
Поток в моторе постоянного магнита произведен магнитами. Поле потока следовать некоторым путем, который можно поддержать или сопротивляться. Поддерживать или делать поле интенсивней потока позволят мотору временно увеличить продукцию вращающего момента. Сопротивляться полю потока отрицает существующее поле магнита мотора. Уменьшенное поле магнита будет ограничивать продукцию вращающего момента, но уменьшает напряжение тока назад-emf. Уменьшенное напряжение тока назад-emf освобождает вверх напряжение тока для нажатия мотора работать на более высоких скоростях ведомого вала. Оба типа деятельности требуют дополнительного течения мотора. Направление мотора настоящего через d-ось, при условии регулятором мотора, определяет желательный результат.

Само-воспринимать против деятельности короткозамкнутого витка

Недавние выдвижения в технологию привода позволяют стандартному ac управляют «для того чтобыобнаружить» и отследить положение магнита мотора. Система короткозамкнутого витка типично использует канал z-ИМПа ульс для того чтобы оптимизировать представление. Через некоторые режимы, привод знает точное положение магнита мотора путем отслеживать каналы A/B и вводить поправку на ошибки с z-каналом. Знать точное положение магнита учитывает оптимальную продукцию вращающего момента приводящ в оптимальной эффективности.